行云科技：在手算力、存储类3-5年期长期框架订单规模超154亿元
从业务模式来看，中资企业出海已经从零星个案发展为结构性的趋势和系统性的战略布局。以前主要是把产品卖出去，现在不一样了，是制造、供应链、服务整个链条一起往外走。有些行业甚至从“企业出海”变成了“产业链出海”，不光自己出去，上下游的供应商也跟着一起出去。还有一些企业，因为当地政策或者市场环境的原因，选择跟当地伙伴合作，这样落地更快，初期投入和渠道门槛也能降下来。
比亚迪在泰国、巴西建厂，奇瑞在西班牙合资落地，靠国内生产、滚装船出口的贸易型出海红利期正在见顶。衡量出海表现的标准，正在从单纯的出口销量，转向海外建厂进度、本地化供应链比例以及单车利润率。
易方达基金副总经理冯波也在2025年9月卸任了最后两只在管产品，目前仍担任公司副总经理级高级管理人员及权益投资决策委员会委员，退居幕后专注管理。南方基金茅炜同样选择了管理职能，他在2024年8月一次性卸任5只产品的基金经理，此后专注权益投资管理和团队人才建设。
8月24日，三家造车新势力在机器人业务上同时释放关键信息。小鹏宣布机器人业务完成首轮超9亿美元融资，投后估值超过63亿美元；蔚来智驾负责人任少卿创立具身智能公司，蔚来将作为战略股东投资；零跑在业绩电话会上首次确认了公司已制定相关规划。
合作没能再让双方变得更好。而且更重要的是，双方都有想放手改革的计划。某种程度上，双方的计划还背道而驰。
这里值得关注的是，《规划》专门提出推动大中小企业协同融通发展，支持大企业向中小企业开放技术、算力、数据、渠道资源，构建大中小企业共生的产业生态。这打破了传统的帮扶企业逻辑：不是孤立地帮扶中小企业，而是通过产业链融通，让中小企业嵌入创新网络与供应链体系，在协作中实现成长。
根据公告披露的细节，四方精创将延迟上市的原因归结为“考虑包括当前市场状况在内的多项因素”，表述克制且未展开说明。退款安排方面，公司承诺全额退还香港公开发售的申请股款，涵盖1.0%经纪佣金、0.0027%证监会交易征费、0.0015%会财局交易征费及0.00565%联交所交易费等全部相关费用，退款将于9月22日或之前通过银行渠道完成划转。
