上观新闻发文介绍，以往也有台风“复活”的先例。2025年7月25日夜间，台风“竹节草”减弱为热带低压，并于次日11时第一次停止编号。7月27日晚，台风“竹节草”减弱后的低压环流再度发展为台风，30日4点30分前后，在浙江舟山登陆。2024年9月20日5时，台风“普拉桑”位于江苏省境内。晚上，其减弱后的热带低压移入黄海后强度有所加强，9月21日凌晨再度加强为热带风暴级，之后一路登陆韩国。
吉利汽车8月17日披露中期业绩，公司表示，期内，受惠于全球化及高端化业务的强劲表现，相关产品于整体销量中的占比显著提升，每辆车平均销售收入同比增加人民币1.5万元至人民币11.2万元。因此，即使总销量仅录得轻微增长，产品结构优化仍带动上半年总收入同比增长15%至人民币1736亿元。尽管期内原材料成本上升及市场竞争仍然激烈，且新能源汽车销量占比进一步提高，集团凭借盈利能力较佳的高端产品及出口产品销量增加，加上规模效应、协同效应及有效的成本控制，毛利率仍录得显著提升，同比增加1.6个百分点至17.9%。
广发证券研报指出，AH溢价背景下港股平均股息率较A股高出约1.2个百分点，即使扣除20%红利税，到手的股息率仍高于A股。叠加深度破净+高股息的组合，港股红利低波策略在低利率环境中提供了"高股息+低波动+低估值"三位一体的安全边际。
智能化和底盘是神行者8配置投入较集中的部分。新车全系搭载华为乾崑ADS 5，高配车型使用896线激光雷达；底盘提供双腔空气悬架、连续可变阻尼减振器和双向10度后轮转向，部分车型还配备前后差速锁及全地形控制系统。
25年间，奇瑞的全球化走过了三个阶段。第一个阶段是贸易出海，把整车卖到海外；第二个阶段是制造出海，在全球布局16个KD工厂，实现散件组装、本地生产；进入智电时代，奇瑞迈入第三个阶段——产业出海。
9月17日晚间，稳定币龙头深圳四方精创资讯股份有限公司（300468.SZ）通过港交所发布公告，宣布决定延迟全球发售及H股在香港联合交易所主板上市的计划。这距离公司原定的9月22日正式挂牌日期仅剩5天，且正处于香港公开发售的最后认购时段。这场推进近一年的A+H上市进程，在距离敲钟仅一步之遥的节点骤然按下暂停键。
李剑飞曾于鹏华基金和高毅资产担任研究员，2018年4月加盟国源信达资本担任基金经理，现任广东不争私募实际控制人、法定代表人、总经理、投资总监。高正浩曾供职于华润燃气投资、华能贵诚信托、北京基点羽成管理咨询、明毅博厚投资、汉口银行等，现为广东不争私募合规风控及信息填报负责人、风控总监。另外，广东不争私募的其他三位员工均曾有过在国源信达资本任职的经历。
9月5日，小米汽车发布“小米龙甲电池”，并宣布即将上市的小米澎程系列车型将全系搭载。小米汽车同时宣布与中创新航、欣旺达动力建立战略合作关系。根据合作方案，小米负责整车需求、系统定义及质量标准，两家供应商则参与电芯技术、制造及产业化环节，三方将在研发、制造和质量体系方面进行协同。
