乘联分会数据显示，6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%。占乘用车出口56.9%，较去年同期增长15.9个百分点；其中纯电动占新能源出口的58.7%（去年同期63.1%），作为核心焦点的A00+A0级纯电动车占纯电动出口的53.8%（去年同期51.2%）。伴随着中国新能源车的规模优势显现和市场扩张需求，中国制造的新能源品牌产品越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升。
在该业务板块中，主要涉及消化道、促性激素/辅助生殖、精神神经三大类产品。重点品种如艾普拉唑钠系列，峰值时期单系列产品营收就达到27.15亿元，是公司第一大单品；注射用尿促性素（乐宝得）、尿促卵泡素（丽申宝）则长期占据国内尿源促性激素主要市场份额。
对于硬件产业而言，这也让实时控制的重要性随之提高。
8月26日，外交部发言人林剑主持例行记者会。彭博社记者提问，当地时间24日，美国财政部长贝森特宣布，对伊朗发起名为“经济诺曼底登陆日（Economic D-Day）”行动的制裁之后，中方和美方有没有进行过沟通？如果有，能否介绍详细信息？林剑表示，我目前没有可以发布的信息。详情点击>>
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值得注意的是，根据最新方案中设计的业绩承诺，标的公司预计到2028年才能实现盈利，承诺2027年、2028年及2029年的扣非后净利润分别不低于-800 万元、3000万元、7500万元。这意味着，交易完成后标的公司至少还将继续亏损一年，进而拖累上市公司业绩。
据新京报，近期，国家市场监督管理总局披露了《2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表》，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案在列，审结时间为9月3日，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。9月16日，吉利方面回应，耀宁是一个新建工厂，不要因为耀宁这个事情误认为吉利不自研了、放弃自研电池了。吉利方面表示，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”此外，针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认：“这根本没有85亿这个说法，我也不知道这个85亿是怎么来的。”他推测，可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。他表示，不存在85亿元投资总额的说法。吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全，希望外界不要对此次重庆耀宁股权交易过度解读。
7月29日，保时捷公布，2026年上半年销售收入较去年同期从181.57亿欧元下降至172.29亿欧元；营业利润从10.07亿欧元增长至13.48亿欧元；销售回报率为7.8%（去年同期：5.5%），汽车业务EBITDA利润率为18.3%（去年同期：16.0%）；汽车交付量下降16.5%，至122,306辆；汽车业务纯电动汽车份额降至19.4%（去年同期：23.5%）。
