由于配件和车辆技术数据不开放、三电维修设备投入高等，绝大多数挂牌新能源维修门店只能开展换轮胎、钣金、喷漆等基础业务，无法承接核心部件的检测与维修。这也导致车主一旦遇到三电故障，只能依赖品牌4S店，没有第三方维修渠道可选。
人形机器人无疑是当下最具想象空间的赛道之一，核心零部件厂商也确实有望享受行业增长的红利。但对于新剑传动而言，当前的基本面可能还撑不起宏大的故事：年营收不足4亿元，机器人业务收入3000余万元，传统主业盈利持续走弱，核心客户订单缩水，却要撬动28亿元的扩产计划，支撑50亿元以上的申报估值，概念与实绩之间存在不小的鸿沟。
从费用结构来看，报告期内物奇微销售费用相比2023年增长6.82%，管理费用下滑22.42%，研发费用下滑18.98%。这意味着，公司减亏或是来自压缩管理与研发开支。
新能源汽车维修的难度，首先来自高压系统。新能源汽车的工作电压可以高达800伏，维修人员在接触高压系统前，要完成高压下电、验电、绝缘检测，正确使用防护装备。维修人员需要持电工证才能允许上岗。
郑宇驰在最新的宏观专题报告中写道，根据2021-2025年A股上市公司数据统计，虽然销售网络仍是最广泛的出海形态，但东南亚、南亚区域的汽车、机械设备行业，已率先形成规模化生产型出海趋势，境外资产、海外收入占比持续抬升。
同时，兆易创新提出10亿元至20亿元的回购计划，回购价格上限不超过750元/股，回购用手注销并减少注册资本。
车内配备27英寸4K中控屏和抬头显示系统，搭载高通8295座舱芯片，并接入多种AI大模型。配置重点集中在座舱交互、座椅舒适性和空间拓展等方面，前后排座椅还可组合形成休息空间。辅助驾驶版本引入Momenta方案，可覆盖高速辅助驾驶和城市记忆领航等场景。
然而，算力采购成本高、合规风险大，仍是中小企业的现实掣肘。
