大众项目改变了小鹏汽车研发投入的回收方式。小鹏汽车为自身车型开发平台和电子电气架构的研发投入，需要依靠自身销量逐步回收。大众成为付费客户后，同一套底层能力可以应用于更多车型和更大产量，部分研发成本也由合作方共同承担。
9月6日，研究机构Counterpoint Research发布的全球DRAM市场分析报告显示，2026年二季度全球DRAM市场总营收同比上升385%，环比增长57%。从具体厂商表现来看，三星电子（38%）、SK海力士（25%）、美光（24%）份额仍占据着全球DRAM市场前三。
更矛盾的是，天宸股份高喊储能转型口号，研发投入却持续缩减。公司2024 年研发费用 132.38 万元，2025 年则为87.72 万元，同比下滑 34%；今年上半年为64 万元，同比下滑 56%。对比储能同行持续加码材料、系统控制研发，天宸股份研发投入规模值得关注。李一鸣对此表示：“储能系统、BMS 管理软件是核心技术壁垒，转型新能源却压缩研发开支，公司未来如何提升竞争力呢？”
海外市场，泡泡玛特上半年收入49.72亿元，同比下降11.6%。其中，亚太区收入25.75亿元，同比下降9.7%；美洲收入18.92亿元，同比下降16.5%；欧洲及其他地区收入5.06亿元，同比增长5.9%。泡泡玛特在财报中将下滑归因于“外部流量红利消退”及“核心IP热度回归常态”，并表示正由规模扩张转向精细化运营。
华澜微并非资本市场的陌生面孔。
自营渠道上半年实现营业收入12.34亿元，同比增38.64%，占周大生营业收入的33.90%，较上年同期的19.37%大幅提升 14.53 个百分点。自营渠道毛利率36.48%，同比提升1.40个百分点。
受益于极氪高价车型占比提升和海外业务增长，吉利汽车同期毛利率提高1.6个百分点至17.9%，单车核心利润增长45%至6806元。
9月15日午后，动力电池龙头宁德时代（300750.SZ）A股盘中扩大跌幅至超6%，最低触及316.5元/股，创下2025年9月以来的股价新低。截至当天收盘，公司股价报316.36元/股，下跌了6.16%。
