特斯拉上一次在中国推出同类现车现金优惠是在2024年11月25日。当时，部分Model Y现车尾款立减1万元，活动延续至2025年1月31日。本轮政策距上一轮推出约21个月，距上一轮结束约19个月，适用范围扩大到Model 3和Model Y全系现车。
但随后同样来自共和党的众议院议长迈克·约翰逊泼了冷水。约翰逊至少在两个不同的节目中明确，这一举措需要得到国会两院的批准。其他共和党议员也公开对该方案持反对态度。
但掌握更多品牌经营权，也意味着承担更多风险。
在这份看似高增长的成绩单背后，客户高度集中是加特兰比较醒目的风险标签。2023 年、2024 年和 2025 年，公司前两大客户收入占比合计分别达 65.33%、95.35% 和 88.99%，其中 2024 年和 2025 年连续两年接近九成。若将范围扩展至前五大客户，报告期各期占比分别达到 99.77%、99.07% 和 99.90%，2026 年一季度进一步攀升至 99.97%，这意味着公司几乎全部收入都依赖五家大客户。
事实上，从二线豪华品牌到一线BBA，整个传统燃油豪华车阵营都在经历前所未有的价格松动。凯迪拉克部分车型入门价已下探至17万元区间，林肯Z终端成交价低至15万元左右，路虎成为本轮降价潮中幅度最大的品牌之一。路虎卫士110 HSE车型官方指导价89.9万元，8月限时直降17.19万元至72.8万元，而该车型上市初期曾因供不应求加价十余万元提车，揽胜极光L等车型终端优惠同样超过10万元。
站在当下，赵年珅对市场并不悲观。“二季度大家是从降息预期切到加息预期，对港股来说，最悲观的状态大概率已经缓解了。只要后面没有超预期的系统性利空，估值继续压缩的空间比较有限。”
董希淼认为，相关页面基本符合要求。不过，如何更明显的区隔还有提升空间，比如将“金融服务”改为“借贷服务”。
王秋苹介绍，在销售端，从明年1月8日起不得销售不符合新大纲要求的电子计价秤；在修理端，必须在平台登记并取得生产企业授权，凭“授权解锁”指令方可维修，斩断恶意改装链条。消费者扫一扫秤上的唯一身份信息码，即可查询这台秤生产、维修、检定的全生命周期“身份档案”，发现计量失准等问题可在线投诉举报。
