8月10日晚间，国产存储模组龙头江波龙（301308.SZ）披露2026年半年度报告，盈利数据超预期。
这款突破性疗法的定价同样引发全球市场关注。根据披露的企业公开信息，daraxonrasib海外定价为每月3.98万美元，折合人民币约26万元，全年治疗费用约47万美元，折合人民币超过320万元。不过企业同时说明，符合当地商业保险覆盖条件的患者，自付费用可低至0美元，部分低收入患者还可通过药企的患者援助项目减免相关费用。
主业增长承压已是事实。在2023年至2025年，远望谷物联网解决方案业务营收占比均超过80%。但2026年上半年这一业务营业收入只有1.73亿元，同比下滑25.54%。
这种依赖的脆弱性在2024年已经得到体现。当年科杰技术营收从7.12亿元下滑至6.78亿元，招股书将原因归结于“比亚迪、蓝思科技等主要客户受自身采购需求变化，当期对公司设备的采购减少”。此外，三大核心客户比亚迪、蓝思科技、伯恩光学销售总额波动较大。2023至2025年分别为3.43亿元、2.35亿元、4.07亿元，2024年同比缩水超亿元，造成科杰技术2024年营收同比下滑4.8%。
这场风波，应当成为公益行业的一记警钟。是时候审视那些被商业目标和KPI绑架的公益逻辑了——慈善的本质从来不是数字增长，公益机构也并非冰冷的“劝捐机器”。悲悯不应有KPI，它只关乎人心的向善。
自2024年开启集团层面改革以来，上汽集团的经营状况得到修复。自主品牌和海外市场销量增长，合资业务收缩形成的缺口得到部分填补，汇兑损失压低了最终利润，却没有改变主营业务回升的方向。
不过，出口放量也扩大了比亚迪的库存规模，库存周转速度随之放慢。截至6月底，比亚迪存货账面价值较去年年底的1384.21亿元增至1899.91亿元，半年增加超过500亿元。上半年存货周期约为109天，去年同期为79天。
值得注意的是，就在小鹏机器人官宣融资的同一天，另一大造车新势力零跑汽车也透露相关业务的动向。在零跑汽车026年中期业绩电话会上，公司副总裁李腾飞回应机器人业务传闻称，新能源汽车企业、尤其是具备全域自研能力的新能源汽车企业，是最具备条件做机器人的企业之一，零跑确实在这方面有我们自己的规划，具体信息将很快通过正式公告发布。
