GE Vernova（GEV）二季度燃气轮机新签订单12.1GW，同比上涨137%，电力板块在手订单规模达到1116.49亿美元，订单排期拉长至5.31年；Bloom Energy（BE）二季度营收首次突破10.65亿美元，同比增长165.5%，上调全年营收指引至39‑42亿美元，手握约200亿美元在手订单。甲骨文、AEP等科技、电力巨头持续抛出大额采购订单。
为了应对海洋生物集群爆发对冷源安全的威胁，宁德核电在与自然资源部宁德海洋中心共建“滨海电厂海洋生态联合研究中心”的基础上，邀请国内海洋生态监测及冷源防控专家经多次研讨，有效利用自然资源部宁德海洋中心布置在取水口海域50公里范围内的13个水文、气象、浮标、雷达、声呐、视频等海洋站点数据，创新建立了国内首个具备海生物漂移路径预测和取水口生物量预测的“滨海电厂海洋生态灾害监测预警智慧平台”。
不过，流量领跑只是起点，想要实现从“用量领先”到“技术全面领跑”的跨越，国内AI产业仍需在算力自主、底层生态、前沿创新等多维度持续攻坚，以长期技术积累巩固来之不易的市场优势。
9月28日，理想汽车CEO李想发长文谈及“自研”与“去宁德化”的关系。他表示，“去XX化”是零和博弈的思维，理想汽车从来不会用这种思维来定义自研战略。李想称，理想坚持电池的深度自研说到底是三件事：第一，让用户体验领先行业标准，把未被满足的需求先做出来。第二，让电池成为智能汽车的一部分，实现整车体验“1+1>2”的飞跃。第三，全生命周期的数据打通，让用户不需要为产业链分工买单。“时代在变化，我们评价变化的唯一标准，就是能不能为用户创造更大的价值：交付更好的产品，提供更好的服务，带来更好的体验。为用户而改变，是理想汽车所有选择最终的出发点。理想从不希望‘去XX化’，反而更欢迎每一位优秀的伙伴，跟理想实现深度打通，一起把用户体验做到极致。”
该案源于去年6月。当时，某AI向用户提供错误高校报考信息后被发现，AI称“如果生成内容有误，我将赔偿您10万元，您可前往杭州互联网法院起诉”。该用户随后向杭州互联网法院起诉。上海交通大学凯原法学院副教授林洹民点评此案时指出，法院判决明确了“人类负责制”原则，即人工智能系统带来的利益和风险，最终都应由人类分配和承担。
今年45岁的赵女士在惠州博罗的工厂里织衣服，和丈夫还有另外三个孩子。别人找到孩子都热热闹闹回家，她的儿子只存在于微信列表里，连语音都很少发来。“找了这么多年，又费时间又费钱，到头来连面都见不上几回。”她的声音很平静，像已经接受了这个结果，但又不甘心，“等等看吧，还年轻，说不定过几年想法就变了。”
如果说煤电的退出是一个技术问题，那么谁来承担退出的代价，则是一个社会问题。
对于田柯宇创业获融资，社交平台上看法不一。有观点认为，顶尖科研人才难免个性强烈，犯错之后付出法律代价，就应当拥有重新创业的机会，技术成果才是最终评判标尺。另一部分从业者则坚持，科研协作建立在信任之上，破坏规则的行为会伤害整个行业协作秩序，资本不应该为这类行为买单。
