仅依靠SU7和YU7维持当前的销量规模和增长速度，小米汽车很难实现年度目标。这家已经成立五年的新势力，需要一个能够触及更大用户群、扩充销量来源的新系列。
整体来看，权益市场回暖的背景下，基金持有人的盈利体验总体尚可。Wind数据统计，截至发稿，已披露该指标的5470只基金，过去一年，盈利投资者数量占比中位数达92.61%。有3055只基金盈利投资者数量占比达到90%以上，297只不足20%。
宏观要闻
联创电子在半年报中提到“主动收缩业务规模以保障现金流安全”，这暗示收缩可能包含主动成分。行业层面，虽然在欧盟GSRII法规（2024年7月生效）及中国《汽车驾驶自动化分级》管理规范推动下，L2+/L3级智能驾驶渗透率快速提升，在拉动车载光学产品需求持续增长的同时，推动车载光学向高端发展，但2026年上半年国内整车市场内需承压，车企控本、砍单现象普遍，行业进入阶段性调整周期，所以联创电子很难独善其身。
推动这一变化的是气候资金供需矛盾突出。据第一财经报道，中国国际工程咨询有限公司高级工程师张建红指出，气候投融资规模仍有巨大缺口。据估算，2030年以后平均每年气候投融资缺口将达1.3万亿元以上。
本轮车企集中调价的核心诱因，源自整条供应链的成本上行压力。作为新能源车成本占比最高的零部件，动力电池生产成本占到整车造价的30%至50%，原材料价格波动对车企影响尤为直观。
“这个是弹簧设计问题，仅更换一家供应商的弹簧，没有解决根本问题。”该工程师认为，特斯拉应该已经启动相关的设计变更，在内部验证流程。在找到解决方案后，特斯拉才有可能启动召回。
在今天发布会上，雷军也提到，小米澎程N90 Max CLTC 综合续航最高1705公里，是目前增程SUV达到的最好表现。
