8月20日，据报道，谷歌旗下Waymo自研了一款定制芯片，旨在提升其无人出租车的性能，并将芯片供应来源从英伟达等第三方公司拓展至自研渠道。这款专用集成电路（ASIC）芯片已在Waymo最新一代无人出租车中投入量产，将提升车辆的反应速度和导航能力。Waymo表示，该芯片算力超过1000 TOPS，采用台积电5纳米工艺制造。
央视新闻消息，国际机器人联合会拟于近期发布的统计数据显示，2025年全球人形机器人销售量约为7000台。这一数据仅覆盖应用于工业和专业服务领域的人形机器人，不包含消费级、军用和医用机器人。在全球机器人市场上，人形机器人方兴未艾。据美国银行研究部门预测，人形机器人2026年发货量将达9万台，2030年将达120万台。不过，当下传统的工业和服务机器人仍为应用主流。国际机器人联合会数据显示，2024年，传统工业机器人全球安装数量约为54.2万台；服务机器人同年销量约19.9万台，主要用于运输、接待、清洁等行业。
北森副总裁兼华南区域总经理王璐也提到，过去企业软件要靠人头和地推等方式销售，客户获取成本很高。而Agent平台带来的流量，则有机会降低这部分成本。
9月28日，据第一财经，华为高级副总裁、智能汽车解决方案BU CEO、引望公司CEO靳玉志在接受媒体采访时表示，华为希望与车企达成双赢合作。当前国内车市竞争激烈，各家车企都在探索盈利与生存路径。车企和零部件供应商之间更需要深度协同合作，并非所有环节都要选择自研。
不同于企业内部使用数据，OpenRouter平台聚合了全球数万海外独立开发者、海外中小型AI应用的真实付费调用请求，所有Token用量统一计量标准，可客观反映全球开发者的真实选择。这也意味着，国产开源模型正在打破海外厂商生态壁垒，在完全市场化的第三方渠道实现领先。
净值表现方面，根据普益标准最新数据，2026年9月，全市场理财产品今年以来平均年化收益率2.0522%，环比下降2.92BP。
百迈科2025年产能进一步提升至255.02万根，产能利用率突破至114.66%，再次接近满产。这一波动反映出公司过去两年受制于场地瓶颈，扩产后迅速被市场需求填满，但也说明现有产能已接近饱和，进一步扩产具有现实必要性。
据中新经纬援引韩国《首尔经济日报》8月11日报道，SK海力士重启了中国大连NAND闪存生产基地2号工厂的建设，将产能扩大约50%。大连2号工厂于4年前动工，但受存储器行业低迷影响，工程长期处于停滞状态。SK海力士计划在今年年底前引入半导体生产设备，并于明年上半年正式投产。
