整体上看，无论从承销总募资还是承销企业数量上，年内，中资投行都已占据港股IPO的主导地位，但想要持续撼守住自身优势，也并非易事。
这一IPO募资盛况，不仅已超过去三年全年募资情况（2023-2025全年分别为463.21亿港元、879.75亿港元和2910亿港元），源源不断的赴港上市大军更是为投行业务的复苏带来了充足的项目储备，中外资投行在IPO承销保荐环节的博弈也进一步凸显。
高盛认为，当前通胀高于2%的部分，很大程度上可以由关税、能源价格等一次性因素解释；6月至8月核心PCE折年增速已经降至约2.5%，美国经济也没有出现典型的需求过热迹象。按照高盛的基准预测，美联储在此次加息后，今年剩余时间将维持利率不变，而且到2027年9月和12月还会分别降息25个基点。
交出2025年全年亏损10.11亿元的成绩单后，联创电子（002036.SZ）在2026年半年报中并未给出市场期待的“触底反弹”剧本。
国内市场承压之际，海外正成为越来越多中国汽车制造商的增量来源。今年上半年，中国汽车出口突破500万辆，同比增长超六成。其中，奇瑞出口94万辆，比亚迪海外销量近79万辆。
9月以来，随着“沪八条”新政效应持续释放，叠加现房销售等一系列配套实施细则密集落地，上海房地产市场热度快速攀升，多个楼盘接连热销，“日光”现象重返市场，房企销售端捷报频频传来。
另外根据该机构调研结果显示，占市场总销量七成以上的头部厂商，本月零售目标环比上月增长约8%，与往年季节性表现基本一致。各厂商月初高温假后陆续恢复正常产销节奏，结合终端实际目标完成进度推算，8月狭义乘用车零售市场规模约158万辆，环比增长8.1%，同比降幅仍大于20%。 其中新能源零售量预计104万辆左右，渗透率可达65.8%。
大规模建设不仅意味着网络能力的跃升，更打开了产业链上下游的增量空间。
