近日，根据《个人贷款业务明示综合融资成本规定》（金规〔2026〕2号）等相关要求，多家小贷公司公布综合融资成本上限。
据红星新闻，日前有消息称，比亚迪举行电话会议，会议中管理层透露支持闪充技术的车辆订单积压量约为25万辆，到2027年一季度将实现产能充足。9月8日，比亚迪方面表示，上述消息不实。
“整体来看，近期政策仍延续扩内需、稳投资、稳企业的主线，且节奏明显加快。后续需重点关注重大工程、‘六张网’、城市更新和政策性金融工具形成实物工作量的进展，以及财政金融注资、清欠和市场秩序治理政策的实际效果，这些将直接影响三、四季度投资与内需修复的强度。”温彬说。
具体来看，罗志恒认为，一是加强配套体制机制建设和基层预算部门人员能力建设，科学有效运用数字化工具，提高零基预算改革效率。二是要充分考虑不同地区的发展水平和财力差距，改革的进度、范围和具体措施可以有差异，要因地制宜。比如，对于经济落后地区，重点看“三保”实效；对于经济较为发达的地区，重点看经济结构调整、新旧动能转换的实效。三是零基预算改革涉及面广，要秉持系统思维。要在强化零基预算改革顶层统筹的同时，赋予地方积极探索创新改革方案的自主权；要平衡短期集中发力与长期可持续，开展财政承受能力评估，衔接中期财政规划。
“华为不造车”是任正非多年来反复强调的战略底线。早在2018年，华为在《关于应对宏观风险的相关策略的决议》中就已明确“不造车”；2023年3月31日，三任正非又签发了一份新的《关于华为不造车的决议》，并明确规定整车宣传和外观上不能出现“华为/HUAWEI”标识，禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等字眼，问界门店随后拆除了所有华为相关字样的宣传物料。
不过，京东并不直接下场造机器人，而是以平台角色切入。梁冕指出，将从供应链、技术、场景验证及资本支持四个维度推进。当前具身智能产业普遍面临缺真实落地场景、稳定销售订单、持续发展资金三大瓶颈。一方面，京东产发在全国运营着大量现代化基础设施资产，在园区规划、工程管理、智能运营方面具备基础；另一方面，背靠京东集团，具备产业联动的生态优势。这可以为具身智能产业破解当下瓶颈。
英伟达7月股价震荡走弱，盘中最低跌至190美元，市场担忧云厂商持续扩张带来芯片供给过剩，但终端需求数据持续强劲，月末跟随大盘反弹收涨2.65%，总市值维持4.7万亿美元高位。
除了新发放房贷，存量按揭贷款能否延长至40年，也受到已有房贷客户的关注。
