王青表示，接下来基建投资进度会明显加快。叠加今年是“十五五”开局之年，基建项目储备充分，以及下半年8000亿新型政策性金融工具会落地显效，后期基建投资增速将由负转正。这是下半年“加大逆周期调节力度”的主要体现，也会成为推动今年投资“止跌回稳”的主要拉动因素。
印尼40%以上的运营客轮船龄超过30年，同时也有大量从日韩进口的二手老旧客滚船。该国并没有全国统一的客船强制报废年限规定，仅靠零散的海事规则做松散约束，只要能通过每半年一次的简易安全检验，就可以继续合法运营。“Virgo Transport 8”于1987年由日本新久岛大西船厂建造，在日本本土运营了近38年，2025年6月才从日本航线退役，2026年7月被出售给目前的印尼运营商PT Virgo Karya Shipping。详情点击>>
另需注意的是，九州药业近两年内均出现了金额不小的资产减值。其中，该公司2025年合计计提3.37亿元的资产减值，主要包括存货跌价损失1.63亿元、商誉减值7599万元及无形资产减值。它们分别提示了企业存在需求萎缩与产能错配、并购整合不及预期、技术迭代不到位的风险。
从国内市场来看，农业无人机已完成初步普及，但渗透率仍处于低位。根据农业农村部年初的统计，中国农业无人机保有量已超30万台，应用数量与规模均居全球首位，年作业覆盖耕地面积超4.6亿亩，年作业规模突破30亿亩次。但对照全国20亿亩耕地基数，当前渗透率仍不足，未来增长空间依然可观。
王青在采访中表示，近期央行正在加快推动货币政策框架向价格型转型，但保持流动性充裕的政策基调并没有发生变化。未来市场利率运行趋势是“更稳”，利率水平则会主要跟进政策利率调整，税期走款、政府债券发行缴款、政策工具到期、银行月末考核等因素的影响趋于弱化。
但随着疫情商场低租金“捡漏”的红利期过去，折扣超市选址在商场的弊端也显露了出来，缺少足够吸引力的门店很难承受高租金的压力。
从业务模式来看，中资企业出海已经从零星个案发展为结构性的趋势和系统性的战略布局。以前主要是把产品卖出去，现在不一样了，是制造、供应链、服务整个链条一起往外走。有些行业甚至从“企业出海”变成了“产业链出海”，不光自己出去，上下游的供应商也跟着一起出去。还有一些企业，因为当地政策或者市场环境的原因，选择跟当地伙伴合作，这样落地更快，初期投入和渠道门槛也能降下来。
核心城市的核心商圈意味着更高的租金，也意味着Aesop必须证明门店能够持续产生足够的销售。过去“一店一设计”本身就能成为流量来源，但随着门店越来越多，仅靠空间设计很难长期支撑高租金。门店最终还是要回到客流、转化率和复购。
