“欧洲储能需求的核心驱动力仍然来自能源成本高企、节约电费需求、产品经济性改善以及安装便利性的提升。”在日前机构交流活动上，安克创新董秘彭文婷表示。
金龙汽车9月8日公告，2026年8月公司客车销售量为3828辆，同比下降6.04。
吉利、奇瑞则依靠出口与新能源转型维持增长，在销冠争夺中处于追赶位置。
21世纪初，东阳光集团还只是一家以制造业为主的企业。它早年从铝箔、电子材料和化工新材料起家。东阳光药现任执行董事长张英俊回忆，铝箔属于资源驱动型产业，容易受到原材料价格波动影响。因此，集团内部开始讨论未来的发展方向。
据蓝鲸新闻，受消费税新政等影响，有电池厂商酝酿涨价。近日，记者从亿纬锂能多方确认，该公司将进行价格调整，自9月1日起部分国内销售电池产品，将在原不含税供货价格基础上增加2%的消费税成本。据知情人士告诉记者，此次涨价主要涉及锂原电池、锂离子蓄电池产品。另有亿纬锂能相关内部人士对记者称，消费电池、动力电池、储能电池三大业务板块下游客户均会受到不同程度影响。不过，对于率先涨价会否影响后续订单或市场份额，其予以否认，并回应称，公司目前订单超过现有产能情况，相关价格调整整体不算非常敏感，预计对整体客户影响较小。真锂研究创始人、总裁墨柯在接受记者采访时表示，消费税由电池厂代缴，只要出库开票，都需要缴纳消费税。从长远来看，消费税新政将重塑产业链议价格局，订单饱满、话语权强的头部企业或可顺畅消化或传导成本，中小电池厂商利润进一步被压缩，行业加速优胜劣汰，产业发展从单纯规模扩张转向提质增效。
数据显示，2023年，小微型车市场累计零售量降低至69.2万辆，同比减少27.9％，与2022年相比减少了26.7万辆。此后的2024年、2025年，微型车市场也都没有明显的起势。
根据乘联会数据，今年上半年全国乘用车市场累计零售870.1万辆，同比下降20.2%。乘联分会分析称，当前国内车市存量竞争特征凸显，行业内部分化持续加剧。新能源市场告别全域增长，呈现“高端电动车爆发、低端经济型车型承压”的两极分化态势，县乡市场、入门级车型下滑过大。同时“新车效应”短期化，对市场拉动效力大幅减弱。渠道端压力持续凸显，行业被动去库存节奏加快，经销商普遍亏损、经营风险攀升。
华润饮料在饮料上并非没有布局。其产品矩阵覆盖至本清润草本植物饮料、佐味茶事即饮茶、蜜水系列果汁饮料和魔力运动饮料等品类。上半年，公司还针对17个饮料SKU，在超过40万家终端开展“一元畅饮赢大奖”活动。
