工业和信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。产业结构持续优化。行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。国际化发展新局面初步形成。企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。经济社会效益进一步增强。汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。
此后，Herman Miller、Steelcase和Humanscale等公司长期占据高端企业市场，而国产品牌的策略，则是把更丰富的功能配置带到更低价格带。
9月13日，马翔宇向昆明市公安局经济技术开发区分局洛羊派出所报案。在报案材料中，他主张对组织者以破坏生产经营罪、寻衅滋事罪追究刑事责任，并请求审查是否另构成强迫交易罪。
•周四（2026年10月08日），恒生指数跌1.43%，恒生科技指数跌2.89%。港股大模型“双雄”走弱，MINIMAX-W跌超13%，智谱跌超7%。半导体股集体下挫，壁仞科技跌超11%，华虹宏力跌超9%，兆易创新跌超7%，中芯国际、澜起科技跌超6%，上海复旦跌超5%。
9月17日消息，OPPO近日迎来31周年司庆。OPPO创始人、CEO陈明永在内部公开谈话.谈及现在人们普遍对AI的焦虑，陈明永认为，现在行业过度强调了AI作为“提效工具”的属性。“AI的到来，更多的是释放大家的生产力和创造力，而不是提效，更不是替代人。”陈明永表示，“我们真正应该想的是，AI能不能解决过去解决不了的难题，能不能应用到产品和服务里，创造新的价值。如果只看到提效，其实也是没理解AI的本质。”
如果说嘉拓智能毛利率下滑尚在行业竞争的逻辑之内，那么存货结构所揭示的问题则更直接地指向商业模式。
不过，这一战略窗口能否真正转化为产业增量，关键变量不在飞机制造本身，而在于国内支线航空的商业生态能否同步成熟。
