8月6日，科创板分子砌块龙头毕得医药发布公告，公司实控人戴岚、戴龙签署的五年期一致行动协议正式到期，双方不再续签书面协议。协议终止后戴岚、戴龙仍为一致行动人，双方直接、间接持有公司共52.3523%的股份将继续保持合并计算。
第三个瞬间，是舱门打开的时候。
会议明确，加紧加力推动各项政策落地落实，存量政策要进一步增强实施效能，同时推出一批务实管用的增量政策。
规模断层不仅代表市场话语权差距，更直接决定成本、供应链、营销投放的回旋空间。行业价格战持续发酵，龙头依靠规模化采购、自动化产线摊薄单位生产成本，2025年欧派综合毛利率维持36%，而皮阿诺同期毛利率只有25.53%，低于行业头部梯队。此外，皮阿诺毛利率逐年下行，2026年一季度毛利率仅21.40%，远低于行业中枢。订单持续萎缩之下，天津生产基地曾出现阶段性停产，制造端固定成本难以摊薄，形成 “营收越低、单位成本越高” 的负向循环。到今年年初天津工厂已经被挂牌出售。
岚图汽车董事长卢放在社交平台发文称，使用钢材还是塑料并非重点，真正重要的是车辆设计所秉持的安全理念、底线与原则，以及汽车企业能否以安全为核心，建立科学完备并持续积累的开发体系和质量体系。
这家造车新势力也面临着原材料成本上涨的行业共性难题。理想汽车CEO李想在财报业绩会上表示，理想汽车产品智能化程度高，存储和半导体用量更大，受影响也更为显著。但是，公司不会把原材料成本上涨转嫁给消费者。
央行8月14日消息，7月末，本外币贷款余额286.07万亿元，同比增长5%。月末人民币贷款余额282.29万亿元，同比增长5.1%。前七个月人民币贷款增加10.38万亿元。分部门看，住户贷款减少8271亿元，其中，短期贷款减少9281亿元，中长期贷款增加1010亿元；企（事）业单位贷款增加11万亿元，其中，短期贷款增加4.34万亿元，中长期贷款增加5.32万亿元，票据融资增加1.19万亿元；非银行业金融机构贷款减少3944亿元。7月末，外币贷款余额5569亿美元，同比增长0.2%。前七个月外币贷款增加119亿美元。详情点击>>
据第一财经，近日，比亚迪执行副总裁李柯在接受采访时表示：“在中国，随着比亚迪闪充技术的普及，我认为燃油车已经没有未来，这是非常明确的。”她还表示，全球其他地区的电动化转型可能需要花费几年，但是最终的结局是一样的。此外，她还透露，比亚迪计划在2027年推出搭载固态电池的车型。
