林凡：保守估计，至少未来一年，这个态势还会持续，规模还在放大。总体来讲，AI普及的速度特别快，人才需求会越来越大。去年AI人才招聘量比前年增长10倍，今年又比去年增长7.9倍——需求在按量级扩大，但整个社会的AI人才供给并没有按量级扩大。
从上述分析来看，溜溜梅此次闯关港股，是一次输不起的战役。表面上，它是中国果类零食的市占率第一；实际上，它可能正在经历核心产品老化、渠道话语权丧失和盈利质量下滑的三重压力。从红杉的“断舍离”到D轮投资人的回购倒计时，资本的耐心快要耗尽。面对即将到来的6月30日对赌大限，溜溜梅的“资本奇迹”能否上演，仍悬而未决。
近日，北京证监局与深交所同日披露多张监管罚单，国新证券、西部证券（002673.SZ）两家券商及四名签字保荐代表人被同步点名，其中两名保荐代表人被认定为“不适当人选”，面临为期12个月的行业禁入。
前述认购事项来自一笔围绕同源康医药核心产品、第三代EGFR抑制剂TY-9591（通用名：甲磺酸艾多替尼，商品名：卡达沙）的商务拓展交易。该药为明星产品奥希尼替的氘代衍生物。
从协同逻辑角度来看，海外三大巨头的核心指引同时映射了两大国内行业趋势。其一，全球高端算力显卡供给刚性持续存在，国内具备稳定持卡量、合规算力交付能力的企业，将持续享受高毛利红利。其二，全球AI大模型研发、企业智能化转型需求持续释放，算力长单锁价、长期框架合作成为行业主流模式，与A股算力企业上半年密集落地3-5年期长期订单的行业特征高度契合。
当被问及AGI会不会进一步抬高需求，黄仁勋表示，目前部分场景下广义的AGI已经实现，而且需求还会继续上升。他判断，AI正在从“人主动发出提示”转向智能体持续运行。未来，一家公司拥有的智能体数量可能远远超过员工数量，这些智能体会全天候在后台运行，还会彼此协作。
8月21日，上汽大众汽车有限公司大众品牌营销事业执行总监李俊就曾公开炮轰“速成车”。他表示，行业内现在出现了研发周期非常短、验证环节偷工减料、用数码产品的迭代速度造车。他提到，行业内两年甚至一年就“冒出来”的新车很多，但一些车三到五年就会暴露很多问题。北京现代总经理李凤刚在2026中国汽车论坛也表示，部分品牌为抢上市节点删减必要测试环节，把消费者变成了变相试车员，埋下大量安全隐患。
实际上，这些变化已经从此前的产品更新中初见端倪。
