一边是垂直领域AI新签合同实现双位数增长，经营活动现金流净额扭亏为盈至4.21亿元；另一边是营收走弱、亏损持续扩大，叠加过去数年扣非利润的累积失血，东软集团 “以短期战略性投入换取长期动能”，还要持续多久？
而在生产力环节，平板又很难与越来越轻、性能也越来越强的笔记本电脑竞争。新一代轻薄本也正在普遍加入独立NPU。本地AI、图像处理和内容创作等过去更依赖高性能PC的能力，正向轻薄设备下放。
2025年，中国汽车出口总量突破700万辆，连续三年位居全球第一。“出海”早已从少数企业的试探变成了整个行业的集体选择，而真正的考验不再是能不能卖出去，而是能不能立得住。
总体上看，门店员工数量方面，目前麦当劳中国的用人情况没有太大的变化。
Manus发布新一轮产品更新，也带来了其重新布局国内市场的消息。
9月28日，据第一财经，华为高级副总裁、智能汽车解决方案BU CEO、引望公司CEO靳玉志在接受媒体采访时表示，华为希望与车企达成双赢合作。当前国内车市竞争激烈，各家车企都在探索盈利与生存路径。车企和零部件供应商之间更需要深度协同合作，并非所有环节都要选择自研。
一类仍属于多肽药物，例如诺和诺德口服司美格鲁肽，通过制剂技术解决多肽在胃肠道中的降解和吸收问题。另一类是THDBH110、礼来orforglipron、恒瑞HRS-7535等非肽小分子，利用化学小分子直接激活GLP-1受体。口服小分子的潜在优势主要集中于服药便利性和生产环节。相较注射型多肽药物，化学小分子更接近传统口服药物的生产方式，规模化制造也具有一定潜力。但近年的研发结果显示，这一路线同样面临疗效、胃肠道耐受性和安全性等多重门槛。
23年出口第一，是奇瑞的过去；单月20万辆，是中国汽车的现在。从产品出海到产业出海，再到标准出海，中国汽车才刚刚驶出港湾。
