据央视新闻，在国务院新闻办公室今天（8月26日）上午举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，工业和信息化部相关负责人表示，“十五五”时期将加力加快解决汽车产品质量、自动驾驶安全等重点问题，并研究制定了《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》，通过多举措并举，推动产业高质量发展。 “十四五”期间，我国新能源汽车产业规模从百万辆级跃升至千万辆级，年销量从136.7万辆增加到1649万辆，在汽车新车销售中的占比从5.4%提高到47.9%。产业体系日趋完备，新能源汽车、动力电池及关键材料产量占到全球的70%以上。国际影响力持续增强，产品远销100多个国家和地区。 “十五五”时期，将进一步提升产品供给质量，积极稳妥推进智能网联汽车准入和上路通行试点、“车路云一体化”试点。优化配套使用环境，切实解决消费者后顾之忧，让消费者愿意买、安心用。 工业和信息化部副部长 辛国斌：完善行业治理体系。加大产品生产一致性监督检查力度，切实维护消费者权益，规范产业竞争秩序。深化国际合作交流。用好多双边交流机制，加大国际标准法规制定协调力度，完善跨境物流、投融资等配套支撑，稳步推进国际贸易和投资合作，为全球汽车产业转型升级作出更大贡献。
据友邦人寿官网，郭实1982年出生，毕业于上海财经大学，获经济学学士学位。于2025年10月加入友邦人寿保险有限公司，现任友邦人寿副总经理兼首席运营官，无在关联方和其他单位的任职和兼职情况。其岗位职责包括友邦人寿保险有限公司运营管理、消费者权益保护与服务管理工作。
据潇湘晨报报道，近日，有江苏网友发帖曝光常州“慈善一日捐”活动，称虽然名义上是自愿参加，实际上不仅捐款金额按照职级被划定了不同档次，而且今年的标准比去年又涨了一截。据该网友描述，去年捐款还是按照科员、科级、处级分别对应100元、200元、300元，今年直接变成300元、500元、800元。发帖人对此直言：“自愿还要规定金额？”而在评论区，多名显示为江苏的网友也印证了“确有定额”的说法，并进一步质疑这些捐款最终流向何处。9月1日，常州市慈善总会工作人员对外回应时解释，“慈善一日捐”本身没有硬性标准，只是提倡性质，更谈不上强制涨价，“至于具体金额，应该是各个部门、机关自己确定的，我们作为慈善总会，只能提建议，或者跟相关单位再强调一下。”同一天，常州市民政局工作人员也就此事作出说明，表示按照慈善法规定，“慈善一日捐”确实属于自愿捐赠，不存在金额标准，部分网友的质疑可能是理解上出现了偏差。
冰轮环境此番出手，究竟是产业协同的战略落子，还是并表诉求下的财务考量？市场正等待答案。
“对于全年的判断，我们强调三个目标。第一，实现降幅收窄，我想这个目标肯定能实现。第二，仍然保持市场领先，我们对这个目标也有信心。第三，力求在今年实现息差的企稳。”彭家文介绍。
此外，长期宽松的财政政策使日本公共债务规模居发达国家之首，削弱了市场对其财政可持续性的信心，对日元币值稳定构成压力。在结构性改革中，外资在货币市场和资本市场的影响力上升，强化了日本股市与欧美市场的联动性，也使日元更易受投机资本冲击，股价和汇率波动加剧，一定程度上对实体经济造成了负面影响。日本的教训提醒我们，宏观政策需兼顾短期与中长期利益，在推进资本市场开放时把握节奏与力度，避免人民币汇率大起大落。同时，应以“一带一路”高质量建设为抓手，有序扩大海外投资，获取更高回报，改善经常项目收支结构。
中国气象局表示，从气象学看，纯属台风的“生命周期”恰好撞上周末，台风本身没有半点“作息概念”。气象监测数据显示，西北太平洋生成的普通台风，从形成到整体消散平均5至7天。有的台风生成后一两天就能上岸，2020年的台风“米克拉”8月10日生成、11日便登陆福建，今年第12号台风“红霞”7月24日凌晨生成、26日就登陆广东；有的台风却在远洋磨蹭9天以上、积蓄能量，2018年台风“山竹”走了约9天，今年的台风“巴威”更是走了9天半。
