行业冲击进一步放大自主品牌困境。汤臣倍健等头部品牌明确以自主生产为核心模式，持续削减外部代工订单，一方面挤压百合股份代工业务增量空间，另一方面头部品牌凭借完善品牌矩阵、全渠道布局抢占终端市场，进一步压缩中小自主品牌生存空间。一边代工订单增量见顶，一边自有品牌持续缩水，百合股份陷入两头承压的业务困局。
9月17日，乘联分会崔东树发文称，近期广汽集团发布重大资产重组公告，筹划收购一汽旗下整车合资公司部分股权，推动合资板块资源整合。几乎同一时间，别克至境新能源迎来第15万台整车下线，品牌发布仅16个月就实现规模化上量、25.7万元平均成交价，量价齐升。一重组、一放量两件事放到一起看，标志国内合资车企已经告别简单的产品导入阶段，全面进入体系重构的深度转型周期。15万台证明，合资新能源不是一道身份题，而是一道能力题。
2025年10月，瑞晟智能投资3000万元取得武珞智慧400万元注册资本（彼时占比25%，目前降至23.27%）。以该入股价格反推，武珞智慧彼时整体估值约为1.2亿元。对比此次8亿元收购价，该公司估值一年内翻了5.7倍。
何亚东表示，今年5月，在同方威视案中，中方首次发布禁执令。近期，欧方又在京东案中肆意向中国境内相关银行机构不合理索要广泛的、与调查无关的大量中国境内信息。对此，中国政府有关部门在充分调查的基础上，根据《中华人民共和国反外国不当域外管辖条例》，认定欧方在对京东的FSR调查中，对有关中国实体采取的相关跨境调查做法构成不当域外管辖措施，要求任何组织、个人不得执行或者协助执行该措施。
业绩大幅波动主要系原材料价格攀升与资产减值双重因素叠加所致。财报显示，受电池级碳酸锂、车规级芯片等核心零部件价格上涨影响，赛力斯营业成本虽微降2%，但毛利额仍减少24.3%至125.22亿元，综合毛利率降至21.8%，同比下降4.7个百分点。此外，因技术快速迭代及部分项目终止，公司本期确认无形资产减值损失约17.50亿元，其中开发成本减值1.62亿元，非专利技术减值8.12亿元，直接导致除税前利润亏损23.53亿元。
按照投资模式划分，主观私募有84家，占比55.63%；量化私募有54家，占比35.76%；主观+量化类私募有13家，占比8.61%。
社交平台博主“JackQ_Talking”、中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草发文指出，在通用汽车制定的内部企业标准中，刹车踏板应能承受驾驶员在刹车踏板面上的任意一点，施加沿踏板行程方向最大2700牛，横向踏板行程方向最大440牛的加载。这个加载是可以持续，不仅不能断裂失效，且不允许出现影响回弹的变形。
“六张网”是水网、电网、算力网、新型通信网、城市地下管网、物流网的简称。今年3月全国“两会”期间，发改委主任郑栅洁公开表示，今年我国将在“六张网”和重点领域建设上投入超过7万亿元。
