究其原因，平台隐身并非法院疏于审查所致，其根源在于现有劳动关系认定逻辑与当下层层分包、碎片化的用工现实不相适配。
不过辛国斌同时指出，要清醒地看到，当前产业发展也存在一系列的问题和挑战。比如，非理性竞争的问题仍然较为突出，一些“激进式”创新设计未经充分实验验证就装车应用，还出现了个别引发社会关注的汽车产品质量、自动驾驶安全等事件。
但同一轮AI繁荣，正在联想另一端的生意里制造麻烦。
资产端，截至报告期末，天迈科技应收账款账面价值1.39亿元，占公司总资产的比重25.20%。虽然对比上一年末有所回落，但依然处于较高水平。客户主要为各地公交企业，大多属于地方国企平台，整体信用风险相对可控，但地方财政压力传导之下，付款周期拉长是行业普遍现象。
谈到《新规》中值得关注的要点，李净认为，“规定首次系统明确私募接入标准，量化私募首次获得清晰的制度依据，既给了合规机构展业空间，也把不达标主体挡在门外。此外，技术服务商与系统环境安全也被纳入监管。新规明确向客户提供外部信息系统接入软件的技术服务商应当遵守相关要求，包括不得使用第三方公有云等公共共享算力环境安装、运行交易终端软件及交易指令生成系统。这把技术供应链的安全可控要求首次写入规范，堵住了外接链路中最容易被忽视的‘云上’风险敞口。”
8月20日，据报道，谷歌旗下Waymo自研了一款定制芯片，旨在提升其无人出租车的性能，并将芯片供应来源从英伟达等第三方公司拓展至自研渠道。这款专用集成电路（ASIC）芯片已在Waymo最新一代无人出租车中投入量产，将提升车辆的反应速度和导航能力。Waymo表示，该芯片算力超过1000 TOPS，采用台积电5纳米工艺制造。
另据总台记者向中国驻印尼使馆了解，目前尚未收到中国公民涉事的报告。
据报道，英伟达CEO黄仁勋本周在公司加州总部会见韩国AI芯片创企Rebellions联合创始人兼首席执行官Sunghyun Park，讨论潜在技术合作、投资甚至收购的可能性。知情人士称，讨论仍处于初步阶段，未必会达成交易。Rebellions已从SK海力士、Samsung Ventures和Arm等投资者处融资近8.5亿美元，最近一轮估值约为23亿美元。
