特斯拉正在更多地区淡化Full Self-Driving（FSD，全自动辅助驾驶）这一命名，以争取其驾驶辅助系统在欧洲获得批准。最近几天，特斯拉已开始在欧洲网站上使用“Tesla Assisted Driving（特斯拉辅助驾驶）”这一名称。与此同时，其美国网站仍将这项技术称为“Full Self-Driving (Supervised)”，即“全自动辅助驾驶（受驾驶监督）”。特斯拉的驾驶辅助系统命名长期以来一直受到监管机构、安全倡导人士乃至部分车主质疑。他们认为，“全自动辅助驾驶”这一名称容易让人误以为车辆能够完全自主驾驶，但实际上驾驶员仍须保持警觉，并随时准备接管车辆。
不止上述个例，考核巡查组还发现，个别曾被市级部门责令停工整改的项目，在停工期间依旧零整改、零落实。此外，一些建设项目还存在超危大模板支撑、高边坡、基坑支护工程违规施工等问题，诸多风险暴露出相关施工单位安全生产意识薄弱、安全管理流于形式。
规模断层不仅代表市场话语权差距，更直接决定成本、供应链、营销投放的回旋空间。行业价格战持续发酵，龙头依靠规模化采购、自动化产线摊薄单位生产成本，2025年欧派综合毛利率维持36%，而皮阿诺同期毛利率只有25.53%，低于行业头部梯队。此外，皮阿诺毛利率逐年下行，2026年一季度毛利率仅21.40%，远低于行业中枢。订单持续萎缩之下，天津生产基地曾出现阶段性停产，制造端固定成本难以摊薄，形成 “营收越低、单位成本越高” 的负向循环。到今年年初天津工厂已经被挂牌出售。
东风汽车旗下有多个品牌。其中，岚图汽车2025全年累计交付150169辆，同比增长87%；猛士汽车全年累计销量10228辆，同比增长387%；奕派科技全年销量275752辆，同比增长28.3%；东风风行全年销量96534辆，同比增长13.5%。
梁汝波表示，AI时代优秀人才需要能够发现价值、定义问题、协调资源、创造价值，并且在这个过程中充分利用AI提升效率。从AI的发展阶段来看，最晚被AI实现的角色是Organizer（组织者），我们应该提升自己作为Organizer的能力，字节范里的“对外敏锐”“深入事实”“不自嗨”“持续学习”等可以作为参考。
Wind数据显示，上半年公司综合毛利率39.04%，同比下降3.14个百分点，营业成本同比增长21.73%、快于收入增速。公司在半年报中解释，主要原因是“金属增材制造产业创新能力建设项目（三期）和大规模智能生产基地项目（四期）陆续转固、投产，折旧费用和人工成本随之增长”。同期，公司信用减值损失1257万元。公司称，主要系营收增长叠加下游客户结算特点，应收账款坏账损失同比增加。
8月14日，阿维塔科技副总裁雍军公开回应“华为非必要项”争议。他表示，原意是并不希望华为单独为阿维塔定制一个版本，而是做全行业共享的平台技术。华为与阿维塔采用联创模式打造了阿维塔07L，应用了诸多华为引望的技术。雍军表示未来阿维塔与华为还会有更加深度的合作。
一年整改期已经开始。对券商而言，接下来要回答的问题不是要不要改，而是改完之后，自有APP、官方自媒体、合规私域、线下网点线上化运营这套“自有流量”体系，能不能承接住外部导流渠道收缩之后的获客需求。
