去年12月，该公司在投资者关系活动中称，国内首个可回收捕获臂的生产、火箭地面静态试验的拉索装置、回收子级自动连接转运装置，以及发射前的安装调试和转运过程都会应用到公司产品。此外，巨力索具产品已系统性应用于神舟系列、嫦娥系列、长征系列、天宫系列、天问系列等航天工程项目。
管理规模50-100亿元的上海象限资产、康曼德资本、北京雪球私募、上海拾贝能信私募、暖流资产等也均与另外一家私募“共享”实际控制人。
召回公告确认故障原因是供应商的制程工艺波动，导致激光雷达内部电源IC可能受损。相关资料显示，电源IC是激光雷达内部负责供电管理的核心芯片，为发射、接收、扫描等模块提供稳定电压。如果电源IC存在损伤，可能导致供电不稳定，进而影响设备的正常工作。
比亚迪的闪充方案已经先一步落地。今年3月，比亚迪发布第二代刀片电池及闪充技术。与之配套的闪充桩单枪最大功率达到1500千瓦。截至8月28日，比亚迪已在全国建成1万座闪充站。
在施南飞看来，Agentic commerce要达到非常普及、被广泛接受的程度，还有一段路要走。但他同时强调，“我们并没有因为使用率不高而选择观望，当前这个生态搭建是已经正在发生的，我们支付机构以及其他公司正在积极投入其中。”
围绕丹麦自治领地格陵兰岛的防御及开发权问题，各方已签署正式文件，明确美国扩大在格陵兰军事存在的安排。此举标志着特朗普政府不再坚持此前直接吞并格陵兰的目标。
从概念亮相到量产投入运营，Cybercab仅用了约18个月时间，远快于传统车企开发一款常规车型的周期。2024年10月，Cybercab在特斯拉“We,Robot”活动中首次以概念车身份亮相，引发全球科技圈关注；2026年2月，首台量产车在得州超级工厂正式下线；2026年4月，启动规模化量产。马斯克此前曾表示，Cybercab是对“究竟怎么造车”的一次彻底重构，未来有望实现每10秒甚至5秒下线一辆车。
比亚迪和奇瑞汽车的账面利润同样下降，产品毛利仍保持增长。两家公司的利润修复主要来自海外市场的明显提振，而国内业务正在收缩。
