李超表示，下一步将持续发挥资本市场的并购重组主渠道作用，着力构建活而有序的并购市场生态。大力督促引导上市公司强化投资者回报意识，增强投资者回报的持续性、及时性和可预期性。更好维护广大中小投资者合法权益。
有观点认为，踏板被踩断是致命结构缺陷，车企必须正视设计冗余不足；也有人提出质疑，测试工况超出国标范围，属于媒体刻意的极限暴力测试，不能代表日常用车场景。
9月10日美股三大指数集体收跌，道指跌0.6%，纳指跌0.65%，标普500指数跌0.58%。存储板块下挫，SK海力士跌超5%，美光科技跌近5%，西部数据跌超4%，闪迪跌超4%，希捷科技跌超2%。铜概念股下跌，麦克莫兰铜金跌超6%，南方铜业跌超7%。费城半导体指数跌超2%；明星科技股涨跌不一，英特尔跌超5%，英伟达跌超2%，苹果涨超3%。
东南电子8月12日公告，拟以集中竞价交易方式回购公司股份，回购总金额不低于1400万元且不超过2800万元。回购价格不超过23.21元股。回购股份将用于股权激励或员工持股计划。回购期限为自董事会审议通过回购股份方案之日起12个月内。
9月4日，问界汽车发文辟谣：
面对这些争议，需要保持一份冷静的判断。客观来说，这些测试确实有实车操作的基础。企业拿出的“一镜到底”视频和现场实拍回应，至少证明了动作本身并非完全凭空捏造。而为了呈现良好的视觉效果，通过后期剪辑、渲染等手段处理广告素材，是汽车乃至整个广告行业通行多年的常规操作，并非今天才有。当实测难度极大、成本过高或成功率偏低时，部分车企选择用技术手段“美化”，某种程度上也在情理之中。毕竟，没有哪家车企愿意播放一段未达预期的“失败集锦”。
今年的政府工作报告明确提出，制定和实施进一步深化国资国企改革方案，推进国有经济布局优化和结构调整。
中信建投非银研究团队最新指出，从IPO储备项目情况来看，截至2026年8月26日，中信证券、国泰海通、中信建投、中金公司、国联民生、华泰证券分别有58、56、41、33、24、23个IPO项目排队审核当中，储备项目位居行业前列。
