在汽车智能化领域，联发科DimensityAuto平台已集成英伟达技术，为智能座舱提供先进AI和RTX图形，并能与英伟达DRIVEAGX协同工作；双方将延续到未来多代产品。英伟达此前在汽车领域只有DRIVEAGX平台，缺少车规级SoC的整体设计和量产经验；联发科的天玑Auto平台已被多家车企采用，双方在车规认证、功能安全、低成本整合方面形成互补。
9月16日，据报道，OpenAI正与投资者就新一轮融资进行初步磋商，潜在估值超过1.2万亿美元。相关融资由投资者主动发起，最终是否推进将取决于OpenAI上市时间安排。OpenAI首席执行官山姆·奥特曼此前表示，公司计划进行IPO，但不会在今年上市。若完成新一轮融资，OpenAI可能将IPO进一步推迟一两个季度，同时为更多并购交易提供资金。OpenAI还在评估IPO前向私人市场投资者披露信息可能面临的法律限制。竞争对手Anthropic今年5月融资后的估值约9650亿美元，目前正筹备IPO。
在这种模式下，蔚来充换电站由国资平台持有，公司不再承担建站与持有成本，而且借助国资承接资产实现轻资产运营，可以优化财务结构，缓解持续重资产投入下的财务压力。此外，蔚来保留充换电站的网络运营权，可以保障车主原有使用体验。
去年，那里的星巴克宣布推翻2018年起实施的“开放门户政策”，明确规定在美国和加拿大市场，不消费的顾客不能在门店内长期逗留，也不能使用卫生间等设施；违规者会被咖啡师要求离开，必要时还可寻求执法部门协助。星巴克当时给出的理由也相当直接——改善门店体验，并优先服务付费顾客。新规从2025年1月开始在北美上万家门店生效。不过截至目前该政策并没有延伸至中国市场。
摩根士丹利的数据显示，英伟达新一代旗舰AI机架产品Vera Rubin售价约780万美元，存储成本从约37万美元飙升至200万美元，涨幅高达435%，占整机成本比例从上一代不到10%跃升至26%。
它的意义不止是资本故事。过去国内不少AI公司大多只做单点：有的只做大模型，有的只做应用，底层算力芯片依赖外部采购。而“芯云模体”全栈布局，意味着从最底层芯片到普通人手上的AI工具，整条链路自主可控。对于企业客户来说，不用担心底层算力“卡脖子”；对于普通用户，能看到更多价格更低、体验更好的AI办公、AI工具、无人驾驶服务。
天眼查APP数据显示，2025年12月22日，张翼飞正式进入弘尚资产股东序列，持股比例为13.04%。
9月2日，沃尔沃汽车公布，2026年6月至8月三个月期间全球销量为148,239辆，较去年同期下降7.4%。其中，电动化车型——纯电动汽车和插电式混合动力车型——的销量增长13%，占该三个月期间总销量的53.5%。
