于耀认为，从业绩和业务模式看，这一年武珞智慧的经营状态发生了非常明显的变化。“1.2亿元估值对应的武珞和如今8亿元估值所对应的武珞，在商业模式、收入规模上已不同。此外，前次交易是少数股权增资，本次是香山股份取得武珞智慧100%控制权，存在一定控制权溢价。”
西安交大客座教授景川认为，这是为防范通过子公司体外循环、逃避并表监管，以及期现、资管业务风险下沉转移和分支机构违规展业、异地监管套利等风险，应以备案管理实现穿透式、全链条覆盖，阻断风险传染。
康希诺也已经搭建mRNA开发和制备平台，并开发出mRNA通用型工艺，可用于不同mRNA产品的开发和产业化放大。在mRNA递送方面，康希诺与键凯科技合作开发了新型脂质纳米颗粒（LNP）递送系统。截至2025年，康希诺的CS-2606 mRNA多价流感疫苗仍处于临床前研究阶段。
海目星的新一代精密加工装备研发及产业化项目由深圳、江苏、江门三地子公司共同实施，项目建设周期3年。公告称，其目标是打通“电芯前段材料成型—激光精密加工—中段卷绕叠片—圆柱电芯装配”全链条。该项目“截至2025年末，在手订单总额123亿元，同比增长约76%。2026年上半年，相关业务新签订单规模进一步增长。”
据第一财经，9月29日消息，小鹏与保时捷及多家国际主机厂达成了碳积分交易合作，交易覆盖欧盟、英国、澳大利亚等全球多个市场，累计总交易收入预估超10亿元。
9月18日消息，比亚迪在投资者关系活动记录表中表示，2026上半年汽车行业竞争加剧、盈利普遍承压，比亚迪实现营业收入3448亿元，归母净利润123亿元，二季度净利润同比增长30%，毛利率达18.9%，创下近一年新高。汇率波动带来的汇兑损失短期扰动，但公司主营业务盈利稳固，经营基本面向好。
佑威新材表示，公司经营存在显著风电行业依赖风险：2020年补贴退坡抢装透支需求，2021-2022年行业景气大幅回落，直接造成2024年公司业绩腰斩。2025年为“十四五” 收官装机高峰，行业需求集中释放带动公司利润翻倍，周期性特征完全暴露。
9月17日，乘联分会崔东树发文称，近期广汽集团发布重大资产重组公告，筹划收购一汽旗下整车合资公司部分股权，推动合资板块资源整合。几乎同一时间，别克至境新能源迎来第15万台整车下线，品牌发布仅16个月就实现规模化上量、25.7万元平均成交价，量价齐升。一重组、一放量两件事放到一起看，标志国内合资车企已经告别简单的产品导入阶段，全面进入体系重构的深度转型周期。15万台证明，合资新能源不是一道身份题，而是一道能力题。
