但增长未能掩盖目标的焦虑。随着前三季度收官，全年只剩四分之一的时间，多数汽车企业的年度目标完成率仍不足六成。年初过于乐观的预期，叠加贯穿全年的价格战，四季度的销量压力已经提前到来。
每款硬件产品上市后的第一道坎都是PMF（Product-Market Fit，产品与市场匹配）。洪小平的观点是，只要P足够好，M会自动打开。在他看来，目前ev¹的“Fit”已经出现，几乎零退货率和用户主动传播都是证明，但从一群愿意尝鲜的早期用户走向大众，若创科技需要建立更密集的线下网络，也需要把价格降得更具诱惑力。
第二次青藏科考队队长、中国科学院院士姚檀栋表示，此类冰川灾害的发生频次增多、影响范围扩大、破坏程度加剧。这也是全球气候变暖背景下，青藏高原及其周边地区冰冻圈灾害呈现的全新显著特征。本次区域灾害的核心诱因是冰崩灾害。从科学机理来看，这场灾害呈现典型的灾害级联效应：冰崩发生后，灾害能量顺山谷河道向下传导、逐级放大，越往下游区域，灾害破坏威力越强、次生风险越突出。
此前在6月11日，国务院常务会议讨论并原则通过《中华人民共和国道路交通安全法（修订草案）》，决定将草案提请全国人大常委会审议。会议指出，要进一步提升道路交通安全治理水平，积极稳妥应对新型安全风险，遏制各类交通事故，更好守护人民群众人身财产安全、助力高质量发展。
5月16日至5月31日，阿蒂仙之香50周年全球庆典首站落地上海，之后还将陆续去到巴黎和迪拜。
二是季度股票回购达到45亿美元，对比一季度仅2.34亿美元，回购力度出现跳升，表明公司依旧恪守一项原则：只有股价显著低于保守估算的内在价值，才会实施回购。
中东已是全球eVTOL厂商的必争之地：Joby Aviation已在迪拜完成首次载人空中出租车试飞。早在2024年，Joby与迪拜交通部门签署合同，拿下未来六年在迪拜运营空中出租车的独家权利。Archer则将阿布扎比作为商业化优先市场，已获阿联酋民航总局（GCAA）纳入限制性型号合格证（RTC）项目。与二者“拿独家运营权、做本地化认证”的路径不同，汇天选择直接参与监管规则的共建——此前中国飞行汽车出海普遍停留在“产品展示、单点试飞”阶段，而这次是深度参与当地监管规则的从零搭建。
当年12月，星空计划又被拆出十余个技术BU，涉及底盘、电池、电机、智能驾驶、座舱和电子电气等方向。不同BU被要求各自寻找外部融资，部分还注册为独立公司。
