首先是AI算力需求持续增长对于产品迭代的倒逼。800G仍然是当前市场的重要产品，但1.6T已经开始从“技术验证”进入规模交付阶段。
除了韩国资金，国际顶级投行也在积极布局。根据港交易的披露，摩根大通对中际旭创H股的多头持仓比例于7月31日从5.60%升至13.72%，8月4日再从13.48%升至15.02%，两次增持的平均股价分别为1056港元和1150.85港元；高盛多头持仓比例从5.95%升至11.90%再到12.19%，一个月内翻倍；摩根士丹利多头持仓比例于8月4日从5.92%增至6.23%；美国资本集团（Capital Group）7月30日以每股980港元均价增持275.7万股，涉及资金约27.02亿港元。韩国零售与机构资金、欧美长线投行等资本集体增持中际旭创H股，这种“全球共振”的资金面在港股新股史上都属罕见。
奕境汽车品牌总经理曾清林表示，“收到这个紧急通知，团队立即行动，按照国家要求实施”。
8月20日，交通运输部举行专题新闻发布会，介绍“人工智能+交通运输”典型应用场景创新行动有关情况，并回答记者提问。交通运输部科技司司长徐文强表示，交通是国民经济的大动脉，也是人工智能落地的超级实景试验场和规模化应用主阵地。近年来，交通运输部加快推进人工智能与交通运输深度融合。
随着“人工智能+”加快拓展、算力需求持续扩张，相关产品需求增加拉动价格上涨，带动与人工智能生产和应用相关的电子行业利润高速增长。
全球也是如此。国际能源署2026年预计，到2030年，全球数据中心用电量将达到约950TWh，较目前翻倍，其中，AI数据中心用电增长更快，预计同期将增至约3倍。
不管是因极致的市场环境，还是交易拥挤度影响，量化超额的获取难度在增加。
文/木心
