李颜伟指出，问界的调整未必会被其他四个智选车品牌原样复制，但可能推动合作企业重新评估经营主导权与投入回报。根据自身盈利能力、销售体系和品牌发展阶段的不同，各家的选择也可能分化。
就创业板财务类退市标准来看，尽管久量股份上半年营收尚在1亿元红线之上，但连续六年营收下滑意味着，公司与这条红线之间的距离在不断缩小。如何守住创业板上市所需的财务底线，已然成为公司无法回避的课题。
当地时间9月2日，博通公布2026财年第三财季业绩，营收同比增长86%至295.91亿美元；净利润130.88亿美元，同比增长216%；稀释后每股收益2.68美元。按非美国通用会计准则计算，营业利润同比增长92%至200.95亿美元，稀释后每股收益3.32美元。AI业务继续强劲增长，第三财季AI半导体营收同比增长221%至167亿美元，环比增长54%。博通预计第四财季AI半导体营收将达217亿美元，同比增长236%；预计第四财季总营收约348亿美元，同比增长93%，非GAAP营业利润率约66%。
贸易业务的急剧萎缩也值得警惕。德聚技术电子胶粘剂贸易业务收入从2023年的2,628.87万元降至2025年的663.45万元，降幅达74.8%。德聚技术解释为“以自产为主”的战略导向。有行业人士分析：“贸易业务是企业感知行业竞品、中小客户需求的重要窗口，贸易规模大幅收缩，意味着公司可能失去大量中小客户触点。”
9月4日，问界汽车发文辟谣：
今年上半年，赛力斯由盈转亏。财报显示，报告期内，该公司营业收入574.93亿元，同比下降7.87%；归属于上市公司股东的净亏损为17.17亿元。这是赛力斯连续两年盈利后首次出现半年度亏损，去年同期其净利润为29.4亿元。
风电景气周期抬升之下，上游辅材厂商开始冲击资本市场，浙江佑威新材料股份有限公司（证券代码：874390.BJ，下称 “佑威新材”）就是其中一家。这家深耕风电叶片真空辅材、结构芯材的专精特新企业，2023年曾冲刺深交所主板，同年12月主动撤回。此次时隔三年转向北交所递交招股书，拟募资4.11亿元扩产。
