新能源成为新车供给绝对主力。数据显示，2026年上半年全市场新能源新车上市352款，新车供给渗透率61.11%；燃油新车224款，占比38.89%。
然而，面对监管抛出的“自建APP”要求，基金公司的处境却显得颇为尴尬。过去几年，公募基金行业的自营APP正经历着一场前所未有的“关停潮”。
总体而言，“反内卷”治理成效显著，但远未到终局。
“近些年来也包括今年，我想大家可能都有一个直观感受，夏天变得更热，暴雨洪涝干旱发生得更加频繁，造成的损失也更大了，过去几十年、上百年一遇的极端天气气候事件正在变成常态。” 2026年8月13日，国务院新闻办举行新闻发布会，生态环境部副部长李高说，这些都跟全球气候变化密切关联。
7月30日召开的中央政治局会议强调，接下来要“充分发挥各项存量政策效能，及时谋划出台务实管用的增量政策，加大逆周期调节力度”，并要求“综合运用并适时调整货币政策工具”。
应收账款及票据规模连年攀升，风险敞口持续扩大。数据显示，高争民爆应收款项由 2023 年末 8.26 亿元增长至 2025 年末 11.49 亿元，2025 年单年新增应收 1.4 亿元，年末应收总额达到当年净利润的 71%；应收款项占归母净资产比例从 2023 年 95.85% 升至 2025 年末 108%，应收规模已经超过公司净资产总额。
这样的投入背后，传统的防御思路正在经历一场深刻转变。气候变化之下，我国防洪体系最应该优先做什么？王佳表示，近年来，水库安全管理正逐步向工程治理、安全监测、数字孪生等协同推进。具体包括：防汛需重新识别风险，而不只查工程外观；需补齐雨水情和大坝安全监测；建立小流域短临预报和水库群联合调度；完善水库下游做洪水风险图和转移预案；依法依规推动病险水库除险加固、降等报废和功能调整。但这并不意味着仅靠技术就能一劳永逸，王佳坦言：“真正的难点不在工程技术本身，而在工程机理、监测数据与管理调度有效结合，把物理机制和数据驱动耦到一起，也就是让模型懂水、让数据说话。”
据券商中国，保时捷官网10月9日下午披露的数据，保时捷前九个月交付量同比下降16%至178532辆。其中，北美地区交付量达56088辆，依然是保时捷最大的销售区域。与去年同期相比下降13%，主要原因是718车型停产以及Macan Electric车型去年的强劲表现。在欧洲（不包括德国），保时捷共交付44949辆汽车（同比下降11%）。在德国，保时捷交付20954辆汽车，同比略微下降7%。海外及新兴市场交付量为35048辆（同比下降19%）。销量下滑的部分原因是718车型和燃油版Macan车型的供应缺口。在中国，保时捷前九个月交付21493辆汽车（同比下降33%）。中国市场环境依然充满挑战。因此，保时捷在中国继续推行以价值为导向的销售策略，优先考虑品牌的长期发展而非短期销量目标。
