在公司运营上，保时捷公布了一系列降本举措。其目标是在中期内将未来车型系列的开发成本降低至多20%。这主要通过显著缩短开发周期、扩充内部产能、推进模块化开发流程以及降低车型系列复杂性来实现。
8月18日，被誉为国内“AI ASIC龙头”的芯原股份（688521.SH）披露半年度报告。公司上半年实现营业收入18.64亿元，同比大增91.37%；归属于上市公司股东的净利润亏损6.12亿元，不仅较上年同期3.20亿元的亏损额近乎翻倍，更超过了去年全年5.28亿元的净亏损总额。
侨银股份计划自筹约2.38亿元用于算力设备采购，相当于公司账上全部货币资金的近七成。
“车企的钱都被华为赚走了”这一质疑，源于外界对赛力斯财报和招股书相关数据的解读。
按照公告要求，相关药品上市许可持有人应于2026年10月15日前，依据《药品注册管理办法》等规定，向所在地省级药品监督管理部门备案。修订内容涉及药品标签的，还应同步完成标签修改。备案后生产上市的药品不得继续使用原说明书；已出厂药品，企业应在备案后9个月内完成说明书和标签更换，或采取其他适当方式向患者告知相关修订内容。
厨邦的不少经销商仍采用家庭式经营，依靠简单表格甚至纸笔管理库存和客户。他们通常同时销售海天、李锦记、厨邦及地方品牌，哪个品牌周转更快、利润更稳定，就更愿意向终端推荐哪个。
负责人表示，中国汽车出口之所以能够保持高速增长，主要是中国拥有全球最完整的汽车产业链。从锂矿加工、电池制造、电机电控到整车组装，不仅产能充足、成本可控，而且供应链抗风险能力强。此外，我国汽车产业的智能化形成了核心竞争力，智能驾驶、座舱交互等功能能够快速迭代，精准适配海外用户的需求。详情点击>>
招股书显示，度亘核芯高功率单管芯片2023年至2025年产能利用率分别为98.02%、103.24%和85.55%，其中2024年甚至超负荷运转，早已脱离“产能爬坡”的阶段；另一核心产品多模光纤耦合模块，同期产能利用率也从58.67%快速攀升至87.92%、86.11%，2024年起便稳定在85%以上的较高水平。换言之，"产能爬坡"作为低毛利率的挡箭牌，在核心产品利用率已达较高水平后，解释力十分有限。
