这样的压力并非两家公司独有，而是整个饮料大环境持续承压的缩影。国家统计局的数据显示，2026年6月，全国规模以上饮料产量1745万吨，同比下降3.2%；1-6月累计产量9027.3万吨，同比下降0.5%。这是近五年来，国内饮料行业首次出现半年度产量同比下滑。
国土安全部内部正研讨对OPT征收10万美元附加费用的方案。OPT是美国F1学生签证体系下配套的毕业实习许可：普通专业毕业生可获得12个月在美合法工作权限，STEM（科学、技术、工程、数学）专业毕业生可再申请24个月延期，累计最长可达36个月。2024年约有41.9万名外籍人员通过OPT在美工作。
就在8月5日，闪迪发布了2026财年第四季度及全年财务业绩。其第四财季营收为89.7亿美元，环比增长51%，同比增长372%；GAAP净利润为69.0亿美元（摊薄每股净收益43.97美元），上年同期净亏损2300万美元。环比营收增长中约三分之一来自销量增加，三分之二来自价格上涨。
记者 辛圆
在增长之外，财报中还有两个数据指标值得关注。从市场分布来看，新易盛高度依赖海外订单，今年上半年，公司光互联产品境外销售量为973万只，销售收入为204.60亿元，贡献了97%以上的营收。而从研发投入来看，新易盛上半年投入的研发费用同比增长31.85%，相比之下，中际旭创的研发费用同比增长超过110%。
9月28日，乘联分会崔东树发文称，2026年1-8月，以人工智能为推动的电子行业利润1.1倍增长，上游原材料行业利润高增长，对行业总体利润改善促进巨大，汽车行业面临成本上涨和需求不强的双重压力，盈利表现较差。2026年8月汽车生产270万台，销售收入9281亿元增4.2%，成本8313亿元增5.3%，利润371亿元增24%，销售利润率4%。2026年1-8月汽车生产2031万台同比降3%，收入70062亿元同比增2.9%，成本62370亿元同比增4%，利润2534亿元同比降16%，销售利润率3.6%。2026年各地大力度推动“两新”政策落地实施，逐步有效释放内需活力，但汽车行业效益改善明显落后其它消费品。随着国家反内卷工作持续推进，汽车行业受上游挤压严重，价格问题严重，油价暴涨，有色金属、半导体利润暴增，终端用户购车观望心态严重，车企运行压力持续加大，高质量发展受到上游的巨大冲击。
长和系早在2017年收购澳洲DUET能源集团，EDL Energy 便是当年收购包当中的核心经营性板块。
零跑最新公布2026年上半年财报显示，公司实现营收381.1亿元，创同期历史新高；实现净利润2.1亿元，连续三个半年度实现盈利；其中，二季度毛利率环比提升至12.6%。此外，零跑汽车在2026年中期业绩电话会上，对外确认公司布局了机器人业务。
