江波龙9月3日公告，公司于2026年8月7日召开第三届董事会第二十次会议，审议通过了《关于回购公司股份方案的议案》，同意公司使用不低于4亿元（含本数），不超过8亿元（含本数）的自有或自筹资金（含股票回购专项贷款资金等）以集中竞价交易方式回购公司部分股份，用于股权激励或员工持股计划，回购价格不超过735元/股（含本数）。截至2026年8月31日，公司尚未开始实施股份回购。
据公告，本次产品缺陷核心问题为丙烯酰胺含量过高，丙烯酰胺含量过高，可能对消费者的身体健康造成伤害，应立即停止使用。
技术门槛与客户结构不同，企业拿到的并不是同一轮行情，这种分裂甚至被压缩在同一张利润表里。
凯文教育(002659)9月14日公告，公司拟以在北京产权交易所公开挂牌的方式转让旗下北京文凯兴教育投资有限责任公司持有的北京凯文恒信教育科技有限公司、北京凯文仁信教育科技有限公司和北京凯文营地教育科技有限公司的100%股权。本次公开挂牌转让价格以三家子公司的评估价值为依据，挂牌转让底价为6.14亿元，本次交易预计对公司净利润影响约为1.49亿元。
“存算一体机及算力集群虽已具备生产与交付能力，但尚未实现销售收入，这是标的公司完善产品结构、延伸终端应用场景的重要方向。”香山股份还透露，武珞智慧还在积极研发行业智能体应用及热管理产品，并推动相关产品的商业化。
这一判断与公开信息吻合。
9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
8月6日，百利天恒（600506.SH）向港交所递交H股上市申请，再度启动港股IPO进程。
