进入2026年，大众经营压力并未得到缓解，一季度营收756.57亿欧元，同比下滑2.5%，利润复苏进度不及预期。多重外部因素叠加放大经营风险，美国市场额外关税带来数十亿欧元损失，欧洲本土燃油车需求萎缩，新能源转型投入巨大，全球汽车价格战持续压缩利润空间，来自中国新能源车企的市场竞争压力持续上升。
据“蔚来”公众号消息，9月26日，随着第4125座蔚来换电站在赛里木湖上线运营，蔚来丝绸之路换电路线正式全线贯通。 截至今天，蔚来全国已建成9,431座充换电站，其中换电站4,125座、充电站5,306座、充电桩30,594根，累计提供超1.25亿次换电服务。今年，蔚来加电风景线计划增至100条。
苹果公司9月1日更新的官网信息显示，特努斯当天正式接替蒂姆·库克，担任苹果公司首席执行官。同日深夜，特努斯入驻微博，用中英双语发布首条博文——“你好 hello”。截至目前，其微博粉丝超过59万。
工业和信息化部等九部门印发《智能网联新能源汽车产业发展“十五五”规划》提出，到2030年，我国智能网联新能源汽车全产业链优势进一步巩固，进入世界汽车强国行列，国内市场新能源乘用车、商用车在各自领域新车总销量的占比分别达到70%、40%，具备自动驾驶功能的汽车实现规模应用。关键技术水平有效提升。乘用车平均燃料消耗量达到每百公里3.3升、纯电动乘用车平均电能消耗量达到每百公里11.5千瓦时左右。高速公路、城市快速路、部分城市道路等场景实现高度自动驾驶。产业结构持续优化。行业数智化发展达到较高水平，全员劳动生产率较2025年提升15%。培育形成若干家进入全球销量前十的整车企业和全球百强零部件企业。国际化发展新局面初步形成。企业国际化经营能力持续提高，中国汽车品牌具有较高美誉度，国际标准法规制定的话语权进一步提升。经济社会效益进一步增强。汽车产业国民经济支柱地位进一步凸显，在2030年前实现碳达峰，带动供应链加速绿色低碳转型。搭载自动驾驶系统车辆的安全性能大幅超过人类驾驶员。
本轮车企集中调价的核心诱因，源自整条供应链的成本上行压力。作为新能源车成本占比最高的零部件，动力电池生产成本占到整车造价的30%至50%，原材料价格波动对车企影响尤为直观。
对于上市，王兴兴并未独揽资本红利，公司搭建了覆盖全层级核心员工的财富分享机制，一批90后技术骨干、业务负责人将迎来上市财富兑现窗口。
根据公告的财报数据，2026年上半年，蔚来交付19.11万辆汽车，同比增长67.4%；营收576.7亿元，增长85.8%，在中国自主品牌里位居第三，仅次于比亚迪和吉利；毛利总额107.7亿元，增幅达到282.2%；经调整经营利润为2.74亿元。第二季度，公司经调整经营利润为2.07亿元。另据蔚来披露，经营现金流已连续四个季度为正。
