可以看出，神龙科技并非凭空冒出的“新玩家”，对于拥有34年历史的神龙汽车而言，新成立的神龙科技承载着品牌焕新与产能盘活的双重使命。1992年，东风汽车的前身二汽与法国雪铁龙合资成立神龙汽车，在武汉沌口打下第一根桩基，成为武汉经开区汽车产业的“原点企业”。1995年9月，第一辆富康轿车在武汉工厂量产下线，开启了中国家用轿车普及的时代。此后三十余年间，神龙汽车相继引入标致与雪铁龙双品牌，巅峰时期年销量突破71万辆，累计赢得超过650万用户。
四川银钢一通凸轮科技股份有限公司（下称“银钢一通”，832836.NQ）近日向北交所递交了上市申请，拟募资2.83亿元。这家深耕汽摩、机器人凸轮轴精密零部件的川渝制造企业，近三年交出了一份营收、净利润持续增长的答卷。但剥开营收、净利润逐年增长的光鲜财报，多重矛盾数据、经营隐患交织浮现。
过去十余年，中国电商高速增长催生了一批品牌代运营和代理服务公司。它们帮助国际品牌开天猫旗舰店、做营销投放、管理库存和客服，也成为许多海外品牌快速进入中国线上市场的重要合作伙伴。
截至2026年6月底，ST香雪流动资产仅约16.02亿元，而流动负债达到约67.92亿元，流动负债较流动资产高出约51.90亿元。
从山姆到沃尔玛，从Member's Mark到沃集鲜，沃尔玛用三十年反复验证一个道理：真正的商品力，不是把全球的商品搬进货架，而是让全球的商品变成中国消费者想要的样子。
事实上，从二线豪华品牌到一线BBA，整个传统燃油豪华车阵营都在经历前所未有的价格松动。凯迪拉克部分车型入门价已下探至17万元区间，林肯Z终端成交价低至15万元左右，路虎成为本轮降价潮中幅度最大的品牌之一。路虎卫士110 HSE车型官方指导价89.9万元，8月限时直降17.19万元至72.8万元，而该车型上市初期曾因供不应求加价十余万元提车，揽胜极光L等车型终端优惠同样超过10万元。
此次7个葫芦所处的“书圣故里”本就是绍兴旅游热点区域，外地游客不断。事件善后中，地方文旅部门表现出了一定程度的克制，值得赞赏。地方发展旅游观光产业，不能以改变当地居民的正常生活为代价。未来的景区发展，如何让外地游客和原住居民在镜头前后相处融洽，如何让游客乘兴而来尽兴而去的同时，还能维护好本地居民的日常习惯和生活模式，已成为摆在地方文旅管理部门面前的一道必选课题。
补能技术也成为吉利与比亚迪争夺主流新能源汽车市场的新竞争点。
