东方证券指出，中国经济K型分化，核心表现之一为新旧动能转换过程中供给升级快于需求修复，新动能持续成长，而内需修复、居民收入改善相对滞后。转型期的分化，难以通过改革解“近渴”。“六张网”为代表的基建投资成为连接新旧动能、打通利润向收入传导、重建内需循环的现实选择。
在准入条件上，指引设置了基础合规要求与分层门槛。客户申请开通服务，须满足资金账户状态正常、无证券期货市场失信记录、未被列入交易所或登记结算机构重点监控名单等基本要求，且至少满足下列三项条件之一：已开立信用资金账户；已开立股票期权资金账户；普通资金账户开户时长满3个月，从事证券交易时间满半年，且开通服务前20个交易日日均资产不低于50万元。
不同于很多产品先公开发布、再寻找落地场景的路径，小米这台样机在正式对外展出前，已经在小米汽车工厂完成产线实训。
“传统融资渠道收紧下，企业通过机构间REITs实现重资产出表与证券化变现，降杠杆同时保留运营权，形成‘投融管退’闭环，将沉淀的不动产资本转化为流动性资本，提升资产周转效率，契合企业轻资产运营的转型诉求。”刘祥东谈到，此外，风险利率下行压缩传统固收收益，险资、银行理财等面临再投资与久期匹配压力，机构间REITs长期限、稳现金流的特征与长期资金天然适配，填补了非标收缩后的优质资产空白，有助于实现资产供需在风险收益维度的重新匹配。
本次新增额度68.4亿美元，累计批准额度从此前的1761.69亿美元增加至1830.09亿美元。
在手机银行、自助设备等数字化渠道快速发展的背景下，传统网点正在重新寻找价值定位。近日，建设银行湖北恩施分行试行网点午休制度引发广泛讨论。该行暂停午间人工柜面服务，但保留大堂经理值守、自助设备运行，并设置应急处理机制。
印尼40%以上的运营客轮船龄超过30年，同时也有大量从日韩进口的二手老旧客滚船。该国并没有全国统一的客船强制报废年限规定，仅靠零散的海事规则做松散约束，只要能通过每半年一次的简易安全检验，就可以继续合法运营。“Virgo Transport 8”于1987年由日本新久岛大西船厂建造，在日本本土运营了近38年，2025年6月才从日本航线退役，2026年7月被出售给目前的印尼运营商PT Virgo Karya Shipping。详情点击>>
继7月上市机制竞争力检讨第一阶段改革完成落地后，9月21日，香港交易所旗下联交所正式刊发第二阶段咨询文件（下称《咨询文件》），聚焦上市公司并购、关连交易与分拆上市规则优化，推进港股上市制度的竞争力提升工作。
