【《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》强制性国家标准正式发布】7月30日，工业和信息化部组织制定并归口的《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》（GB 44721—2026）强制性国家标准由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布，拟于2027年7月1日起正式实施。《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》适用于搭载L3级、L4级（高度自动驾驶）系统的M类和N类车辆，不适用于自动泊车系统。 《智能网联汽车 自动驾驶系统安全要求》规范人机交互与用户告知要求，防范误用滥用风险。标准要求自动驾驶系统的激活和退出过程应安全，并明确就绪、激活、退出等状态信息及信号的提示规范。对于L3级自动驾驶系统还应具备驾驶人接管能力监测功能。
近几年，折叠屏手机出货量在经历高速增长后出现回落，市场研究公司Omdia的数据显示，2025年全球折叠屏智能手机出货量为1820万部，同比增速放缓至6%，创下近年来最低增速；2026年上半年出货量510万部，同比下降21.6%。
工业和信息化部消费品工业司负责人冯海沧在新闻发布会上表示，长期以来品牌建设滞后、附加值不高、好工艺没有卖出好价钱、好产品没有形成好品牌。比如，丝绸产品有90%用于出口，但主要是以原料初级加工和“代工”生产为主，自主品牌市场话语权不足，国际竞争优势没有充分彰显。
随着卫星物联网业务商用试验许可落地、星座规模化运行、以及生态体系逐步展开，一个更具确定性的趋势正在形成——卫星物联网正在从“能不能用”，进入“如何被广泛使用”的阶段。
9月9日，6只科技创新公司债券（以下简称“科创债”）集中发行，合计募资38亿元，平均发行期限近9年。据Wind数据统计（全文数据来源），截至目前，年内科创债发行规模达13525.91亿元，发行数量为1375只，同比增长4.40%。与此同时，24只科创债ETF总规模超3200亿元，较成立之初增长超2倍。受访专家表示，科创债久期偏长的特点，恰好匹配科创项目研发周期长、资金回笼慢的特征，能够有效补齐科技企业中长期资本短板。整体来看，全年科创债发行规模有望超2万亿元。
据央视财经援引外媒消息，英国巴克莱银行日前在一份有关AI行业的研究报告中指出，AI模型公司每获得100美元收入，其中约有35至40美元会以推理算力费用的形式流向三大云巨头，即亚马逊云科技公司（AWS）、微软旗下Azure云服务平台和谷歌云平台（GCP）。云服务商从中能够获得约10至20美元的营业利润，对应高达35%至45%的营业利润率。
目前，徐波名下关联共计9家市场主体，其中8家处于正常在业、存续状态，涵盖苏州一为投资有限公司、广东骏为投资有限公司等多家投资类企业，其在关联企业中普遍担任董事长、核心股东等关键职务，掌控着完整的经营与决策话语权。
苹果考虑重返服务器市场，已同英伟达洽谈采用其网络技术
