据每日经济新闻报道，前两辆测试车生产于今年8月，第三辆生产于9月。相近故障出现在三辆跨月生产的车辆上，让讨论难以停留在单车偶发损伤。三辆车是否使用相同版本、相同供应商或同一批次的踏板总成，目前尚不清楚。
2017年，人福医药调整产业布局，联合中信资本完成对安思尔全球两性健康业务收购，收回杰士邦全部相关资产，并在新加坡搭建整合平台乐福思集团。该平台由人福全资海外子公司人福新加坡与中信资本旗下主体合资设立，人福新加坡持股60%实现控股，统一运营杰士邦、LifeStyles、SKYN等全球两性健康品牌，杰士邦重回本土创始企业。
公司在近期发布的投资者关系记录表中称，为应对国际贸易政策风险，公司管理层基于2024年对国际局势的预判，提前谋划印尼新生产基地布局。2025年以来，公司加快推进印尼新生产基地建设，并于2025年下半年投产，承接公司原国内生产基地对美国出口的产能。截至2025年底，印尼新生产基地产能已达到正常水平。
根据中基协公示信息，张翼飞的基金从业资格于2025年8月31日正式从安信基金注销，同年12月25日变更至弘尚资产。
相比头部公募的“大而全”，一些走差异化路线的“小而美”公募净利润也有了较大增长。
财报数据显示，特斯拉当前正陷入“增收不增利”的经营困境，这是压制股价的内因。2026年第二季度，公司总营收达282.4亿美元，同比增长26%，汽车交付量48.01万辆，双双创下历史新高，但盈利端却出现断崖式下滑。当季营业利润仅3.98亿美元，同比暴跌57%，营业利润率从去年同期的4.1%骤降至1.4%；剔除碳积分收入后，汽车毛利率进一步下滑至16.3%，持续的价格战正不断侵蚀主业盈利能力。
曾刚介绍，此前，用户在某个平台申请贷款被拒后，平台常常将其信息层层转包给其他助贷渠道，形成冗长的跳转链条，或者通过后端API打通与多家资金方的数据接口，做到用户无感知的“隐形导流”，用户全程不知道真实放款方是谁。新规要求转接必须直接跳转至金融机构自营平台，不能跳转到其他第三方平台，且金融机构委托的业务不能再转委托给别的机构。
9月4日，乘联分会崔东树发文称，2026年上半年，中国汽车行业正处于深度转型与激烈的存量竞争中。伴随新能源渗透率不断提升，行业整体呈现“增收不增利”和“冰火两重天”的格局。国内车企收入虽然保持增长，但增速明显放缓，与国际巨头的规模差距依然存在；同时，产业链利润高度向上游电池龙头集中，而下游经销商则面临严重的生存危机。受价格战及高库存影响，全行业的资金链和供应链占款问题日益凸显，系统性风险正在加大。以下从收入、毛利、费用、净利润、库存及现金流等多维度进行详细剖析。随着国内消费市场压力加大，海外利润很高，大部分车企的海外销量增长快，且海外毛利明显高于国内，车企出海是最重要的破局之道。
