9月18日，沙特阿拉伯国家石油公司（简称沙特阿美）已正式通知至少两家欧洲长期合作的炼油商，10月将暂停向其分配原油供应，部分原定9月下旬交付的货船也已被取消，还有部分订单或推迟至11月装运。
根据其团队的测算，从2021年末至2026年7月，我国住户部门和民营企业负债年均分别增长3.3%和4.9%，国有企业和政府部门（含国债和地方债）负债年均分别增长13.7%和14.7%。A股上市公司中，民营企业杠杆率（净有息负债占净经营资产）从2021年的约18.6%持续下降，到2026年6月已降至14.7%；国有企业则从约26%提高到30.9%。
赵海军解释称，公司把靠近出货端的工序优先排给了客户，新投片的部分适当放缓，相当于在产能不变的情况下把更多制造能力分给后段；同时，过去几年投资的产能，经历约16个月验证期后正赶上需求爆发，转化为实质净增出货量。
•周五（当地时间2026年09月11日），美东时间周五，美国三大股指全线收涨，截至收盘，道指涨0.98%报52573.29点，标普500指数涨0.86%报7656.98点，纳指涨0.96%报26333.04点。
近两年，大众汽车面临巨大的经营压力。财报显示，大众汽车2025年全年营收约为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润约为89亿欧元，同比下降约54%，为2016年以来最低水平；税后净利润同比下降约44%，从2024年的124亿欧元降至69亿欧元。
据新京报，近期，国家市场监督管理总局披露了《2026年8月31日至9月6日无条件批准经营者集中案件列表》，宁德时代新能源科技股份有限公司收购重庆耀宁新能源科技有限公司股权案在列，审结时间为9月3日，参与集中的经营者为宁德时代与极氪汽车（上海）有限公司。9月16日，吉利方面回应，耀宁是一个新建工厂，不要因为耀宁这个事情误认为吉利不自研了、放弃自研电池了。吉利方面表示，相关合作只是吉利与外界优秀电池生产企业战略合作的一部分，并不意味着吉利放弃自研或调低自研比例。“这只是整个吉利电池战略当中的一个小动作，大家一定不要误解这一部分。”此外，针对网上流传的“85亿元”投资说法，吉利方面明确否认：“这根本没有85亿这个说法，我也不知道这个85亿是怎么来的。”他推测，可能是连地价等因素在内的综合性评估，但将此作为投资总额报道是严重错误。他表示，不存在85亿元投资总额的说法。吉利方面强调，公司将继续坚持自研电池的核心地位，同时通过合资、外采等方式保障供应链安全，希望外界不要对此次重庆耀宁股权交易过度解读。
铰链方案同样经历过调整。记者从产业链了解到，苹果一度测试在部分铰链零件中使用液态金属，但相关方案在量产前仍经历了重新评估。
9月30日，中国汽车流通协会发布的最新一期“汽车经销商库存预警指数调查”VIA（Vehicle Inventory Alert Index）显示，2026年9月汽车经销商库存预警指数为63.2%，同比上升8.7个百分点，环比上升0.9个百分点，库存预警指数位于荣枯线之上。调查数据显示，54.2%的经销商认为今年“金九银十”旺季效应明显弱于往年，33.7%认为旺季效应基本消失，仅3.6%认为表现优于往年。尽管9月厂家密集投放新车、经销商加大促销力度，但仍未能有效撬动终端销量增长，传统旺季对消费需求的拉动作用十分微弱。综合判断，预计9月乘用车终端零售量在165万辆左右。
