双方的合作在2016年前后破裂：天丝认为商标许可期限已经届满，并开始通过自己的产品和渠道体系开拓中国市场；华彬方面则依据其主张的“50年协议”，认为中国红牛仍享有长期独家经营权。
汽车零部件赛道同样处在分化阶段。内需承压，出口成为重要支撑；乘用车市场走弱，商用车保持增长；燃油车份额持续萎缩，新能源汽车快速扩张。 6 月国内汽车产销分别完成 1499.3 万辆、1501.7 万辆，同比分别下滑 4%、4.1%，乘用车产销下滑幅度更大。下游整车行业的波动，会顺着产业链传导到上游零部件企业，进一步加剧行业竞争压力。
9月12日，乘联分会崔东树发文称，2026年8月车市零售环比回升5.5%，是油价高位压制、宏观景气偏弱、政策预期升温、成都车展带动等多重因素交织共振的结果。地缘冲突持续困扰霍尔木兹海峡的通航，推动国际油价维持高位震荡，2026年国内汽油价格累计上调已超1720元/吨，尤其7月底以来上涨了180元，大幅抬高了燃油车用车成本，国内燃油乘用车消费需求持续剧烈萎缩。8月制造业PMI环比回升0.6%至49.8%，仍处于荣枯线之下，终端内需边际虽回暖但力度有限。8月上中旬高温假抑制终端到店客流、下旬成都车展带动市场热度回升、月末冲量拉动日均零售修复，终端订单与客流呈现前低后高走势。此外，新能源安全新国标落地后合规产品集中迭代上市，技术门槛抬升推动行业从“价格内卷”转向“价值竞争”。叠加7月政治局会议明确财政加力、加码扩内需促消费政策持续落地，为车市提供底部支撑，因此本轮市场下行属于阶段性结构性波动，行业趋势性恶化判断为时尚早。
第二，直击行业普遍性痛点，监管靶向性大幅增强。季丰指出，准则充分贴合国内执业环境现状，精准锁定长期存在的三大行业顽疾。"一是代客户编制财务报表、合并报表等'带病报表服务'，项目组既编制报表又实施审计，形成自我评价威胁；二是'或有收费'，审计费用与IPO、融资、财报意见挂钩，高额上市奖励极易诱导审计人员妥协让步；三是长期单一客户高额收费形成经济依赖，削弱客观判断能力。上述行为过去长期存在，此前约束力度不足，如今被明确列为禁止性行为，对事务所客户承接、项目执行、收费管理全流程管控提出硬性要求。"他指出。
麦趣尔牛奶之后，新疆又一个网红牛奶因生产事故引起关注。这一次陷入争议的马三三，早期以乳品销售和供应链整合起步，借助直播电商把产品卖向全国，如今在生产管理环节出了问题。
经合组织上调2026年全球经济增速预期至2.9%
8月24日，外交部发言人林剑主持例行记者会。法新社记者提问，据报道，中国正考虑申办2028年联合国气候变化大会（COP33）。请问中方对此有何评论？林剑表示，我们暂不掌握有关情况。《联合国气候变化框架公约》缔约方会议是全球气候治理的重要平台，中方将继续积极支持和参与。详情点击>>
化学创新药也在补充后续管线。截至2026年上半年末，以岭药业已有3个一类创新药品种进入临床阶段，另有多个一类创新药处于临床前研究阶段。其中，苯胺洛芬注射液于2026年1月获批上市，目前正在推进国内市场商业化。
