宏观要闻
8月21日，上汽大众ID. ERA 5S于成都车展正式上市，限时权益价8.99万元至11.99万元。作为大众品牌全球首款搭载城区NOA功能的轿车，ID. ERA 5S搭载由地平线与大众汽车集团合资公司酷睿程本土化研发的全场景高级驾驶辅助方案。
但她同时强调，并不是所有应用都会因此失去价值。对于深入行业、拥有数据、客户资源和分发能力的To B（企业）产品而言，它们依然拥有属于自己的生态位。
9月18日，特斯拉未回应相关情况。记者还以投资者身份致电总部位于宁波的拓普集团、均胜电子等公司询问相关情况。拓普集团接电工作人员回复称，暂时没有接到特斯拉团队审厂的相关通知。均胜电子接电工作人员表示，因有保密性要求，涉及到下游客户不方便回应。三花智控工作人员回复称，不清楚特斯拉新一轮审厂的情况。
8月14日，长盈通(688143.SH)公告称，公司股票于2026年8月12日至14日连续三个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过30%，属于股票交易异常波动。截至目前，公司器件保偏光纤相关业务营收占比不足1%，器件保偏光纤在手订单较少，业务体量相对有限。公司用于通信领域的光纤在手或意向订单较少，目前暂未新增通信领域重大客户。本公司关注到，有个别媒体报道下属子公司生一升业绩目标，系相关机构结合 2026 年度业绩承诺作出的市场预测，非公司确认数据，不代表公司经营承诺。生一升公司业绩承诺的实现情况会受到政策环境、市场需求以及自身经营状况等多种因素的影响，生一升公司存在业绩承诺无法实现的风险。
刘劲强调，在经济承压之时，能够增强活力、扩大需求的，是民营企业和消费者。但当前结构性问题反而在加剧：金融资本仍在大量流向政府和国企，而民企和居民在去杠杆。
当地时间9月2日，美国人工智能公司OpenAI CEO山姆·奥特曼（Sam Altman）在最新播客中首次明确表态，公司将会自研人形机器人本体。“我们一定会做人形机器人，同时也会开发其他形态的机器人。”
但该机构也提及宇树面临的三大风险：一是需求结构风险。2025年前9个月，宇树73.6%的人形机器人收入仍来自科研机构，工业或商业场景仅约5%；二是FCC（美国联邦通信委员会）禁令风险。7月28日，FCC将外国生产的先进机器人设备列入“受管制清单”。现有已获授权的产品可继续销售，但后续新型号无法获得FCC认证。美国市场收入占比已从2023年的18.39%降至2025年的13.30%；三是竞争加剧风险。2026年上半年，宇树出货约5900台，但另一家机器人公司智元以8400台超越，宇树从全球第一滑至第二。人形机器人ASP（平均销售单价）已从2023年的59.3万元降至2025年的16.6万元。
