2026年上半年，唯特偶实现营业收入9.34亿元，较上年同期的6.64亿元大幅增长40.62%；归属于上市公司股东的净利润为5208.45万元，同比增长23.47%；扣除非经常性损益后的净利润达到5017.79万元，同比增长35.40%。在原材料价格剧烈波动的背景下，能维持住利润的增长，显示了这家电子装联材料龙头的经营韧性。2026年5月底，公司在手订单金额为5085.05万元。
徐驰在书面说明中进一步指出，上市公司期末货币资金仅5845.97万元（其中受限资金1956.6万元），而一年内到期的有息债务超过2.24亿元；存货还逆势增长23%至1.77亿元，与营收下滑24.62%的走势明显背离。
8月31日消息，韩国SK海力士正研究在日本合资建设存储芯片工厂的可行性，以应对人工智能（AI）热潮带来的存储需求增长，同时控制生产成本。SK集团董事长崔泰源表示，公司正在日本各地寻找合适选址，首要考虑因素是“充足的电力和水资源”，但尚未透露潜在合作伙伴及具体地点。
熟悉中国周边海域的本土船长和团队，则负责将这些信息转化为具体航行方案。伍会民曾在媒体采访中介绍，2025年暑期，“海洋光谱号”原计划由上海驶往日本神户，途中遭遇台风“竹节草”。团队根据台风移动路径提前调整航行方案，使游轮与台风中心始终保持400海里（约740公里）以上的距离，避免进入台风七级风圈（半径范围内）。游轮自上海出发后同时提速航行，为后续调整争取更多时间。
社交平台博主“JackQ_Talking”、中国汽车工程学会汽车先进动力系统分会副秘书长邱劲草发文指出，在通用汽车制定的内部企业标准中，刹车踏板应能承受驾驶员在刹车踏板面上的任意一点，施加沿踏板行程方向最大2700牛，横向踏板行程方向最大440牛的加载。这个加载是可以持续，不仅不能断裂失效，且不允许出现影响回弹的变形。
记者 辛圆
上述两位从业人员同为本次艺感科技IPO项目的保荐代表人，恰好新项目的重要对接人还是“故交”，“熟人保荐”要如何保持客观中立和独立性，或许也会成为监管层留意的焦点。
可以看出，神龙科技并非凭空冒出的“新玩家”，对于拥有34年历史的神龙汽车而言，新成立的神龙科技承载着品牌焕新与产能盘活的双重使命。1992年，东风汽车的前身二汽与法国雪铁龙合资成立神龙汽车，在武汉沌口打下第一根桩基，成为武汉经开区汽车产业的“原点企业”。1995年9月，第一辆富康轿车在武汉工厂量产下线，开启了中国家用轿车普及的时代。此后三十余年间，神龙汽车相继引入标致与雪铁龙双品牌，巅峰时期年销量突破71万辆，累计赢得超过650万用户。
