据交通运输部9月29日消息，交通运输部等十二部门联合印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026-2030年）》。《方案》提出，到2030年，多式联运发展取得突破性进展，推动1000个左右主要货运节点提升多式联运功能，“综合货运通道+关键枢纽节点+全域覆盖网络”的国家多式联运基础设施体系基本建成；沿海港口多式联运港区铁路进港率达到80%，多式联运一小时换装率超过90%；多式联运制度标准基本健全，“一单制”“一箱制”广泛应用；运输结构显著优化，全国铁路、水路货物周转量持续增长，沿海主要港口利用疏港铁路、水路、封闭式皮带廊道、新能源货车运输大宗货物的比例力争达到90%以上，重点内陆港、大型物流园区和规模化产业园区内部清洁运输比例力争达到80%，晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业中长距离运输（运距500公里以上）的煤炭和焦炭中，铁路运输比例力争达到95%左右。
相比之下，中行、邮储、招行上半年信用卡保有量则出现小幅增长。
最后是制度松绑，全要素降低下沉门槛。
9月28日，据报道，消息人士称，随着苹果、英伟达、AMD、高通和联发科等主要客户将订单量增加了10%至20%，台积电正在加速扩大其2nm产能。报道称，台积电2nm芯片的月产能到年底可能达到12万片，高于此前市场预估的9万至10万片。产能扩张速度的加快将使原定于2027年达到的产能水平提前实现。
头部整合方面，6月15日中金公司公告，其换股吸收合并东兴证券（601198.SH）、信达证券（601059.SH）的“三合一”重组申请获上交所受理。此前国泰君安合并海通证券已开创行业前五头部券商强强联合先例，两类案例均指向打造具备全球竞争力的航母级投行目标。
这种模式存在极大的不确定性风险：若未来下游客户调整经营计划、变更或取消合作项目，或是行业出现技术迭代、新的替代技术路线，欧尚元账面大额存货将面临大规模跌价风险，直接冲击公司资产质量与盈利水平。
降水方面，据介绍，7月全国平均降水量123.0毫米，较常年同期（121.7毫米）偏多1.1%。降水空间分布差异大，广西和广东降水量均为历史同期第四多；四川降水量为历史同期第三少，重庆为第四少。有5次大范围暴雨过程影响我国，南方暴雨综合强度强，广东、广西、贵州等地反复受灾；华北雨季于7月10日开始，较常年（7月18日）偏早8天，北方暴雨极端性突出，河北迁西（315.3毫米）、辽宁沈阳（248.6毫米）等15个北方地区国家级气象站日降水量突破历史极值，松辽流域、海河流域多条主要河流发生汛情。
从营收端看，芯原股份上半年的表现可谓亮眼。上半年18.64亿元的营收同比增长91.37%，其中第二季度营收10.28亿元，同比增长75.95%，环比增长22.98%。
