尚阳星没有改方向。
“AI已经迎来拐点，每一个Token都在创造生产力和利润。” 英伟达CEO黄仁勋的这句话，在财报落地之后，被资本市场用万亿级市值予以印证。
部分用户称自己提车只有一两个月就出现版本落后。还有消费者表示，自己购车前曾专门询问近期是否会出现硬件更新，得到短期内不会明显变化的答复后不久，新版本便正式公布。车辆残值、升级能力和购车时点开始共同影响消费者的下一次决策。
9月29日，美联储“三把手”——纽约联储主席约翰·威廉姆斯——在布法罗大学参加活动时表示，9月加息后“没有必要急于行动”，并暗示年内可能再加一次，但不必是10月。
8月20日，神龙汽车科技（武汉）有限公司在武汉经开区正式挂牌成立，这家“新车企”由东风汽车、Stellantis集团、长江产业集团、武汉金控集团、武汉经开产投集团、神龙汽车六方共同出资超80亿元成立，从签约到正式挂牌，历时仅三个多月。
瑞穗证券在9月3日发布的研报中也提到，铰链规格、屏幕折痕问题拖累苹果折叠屏整机量产进度，苹果需要权衡品质标准，才能推进全面量产。
8月25日，三七互娱发布2026年半年度报告。报告期内，公司实现营业收入72.75亿元；归属于上市公司股东的净利润为17.66亿元，同比增长26.14%。其中，公司实现境外营业收入30.21亿元，同比增长10.90%，占总营业收入比重41.53%。
凯盛新能2025年明确推进停小建大策略，计划提升大吨位窑炉产能比重，通过规模效应降低单位制造成本，但落地过程中矛盾凸显。一方面，现有小吨位窑炉能耗、单位成本偏高，持续生产持续扩大亏损；另一方面，行业产能过剩背景下新建大吨位产线，会进一步加剧资金投入压力与行业供给过剩，陷入 “优化产能无缓解亏损，维持现状持续失血” 的两难。
