美国知情官员称，过去两周，每天有15到20艘油轮经由阿曼沿海一条南部航道进出该海峡。石油日均运输量持续增长，目前已接近1000万桶。虽然经由海峡运出的石油量仍低于战前水平，但已对全球供应产生了明显影响。
9月8日，外交部发言人毛宁主持例行记者会。记者提问：发言人能否介绍中方对尼泊尔救灾援助的最新进展？毛宁介绍，为了支持尼泊尔的救灾工作，中国第四批紧急援助物资已于今天上午启运，包括救援运输、照明、遗体处置等物资。中国社会各界也积极向尼方伸出援手，中国乡村发展基金会赴尼泊尔灾区搭建临时安置点，向灾民提供生活物资和基础医疗服务。尼泊尔中资企业协会日前向尼方移交了首批赈灾善款。毛宁表示，大灾大难面前，中国将继续同尼泊尔守望相助、共克时艰。据央视新闻介绍，本批援助物资主要包括救援气垫船、不锈钢永磁抗洪泵、备用电池、太平柜、太阳能灯等。
“通过完善产权保护制度、营造公平竞争的市场环境、健全民营企业参与重大项目建设的长效机制，可以提振社会资本的信心，引导其进入符合国家战略方向和具备市场前景的行业，形成政府投资与民间投资协同发力的强大合力。”罗志恒在采访中说。
近年来，中尼两国正持续加强防灾减灾等领域的合作。2024年12月发布的《中华人民共和国和尼泊尔联合声明》曾介绍，“尼方感谢中方为尼泊尔持续暴雨灾害给予的紧急救援，愿通过知识、信息、技术和技能交流同中方继续加强应急管理、防灾减灾救灾领域合作。中方愿继续推进尼泊尔国家应急运行中心信息平台技术援助项目，发挥好援尼地震监测台网作用。双方同意加快落实业已达成共识的地震后重建项目。”
这与极星昔日的风光形成对照。2022年借壳上市时，极星估值一度高达约200亿美元，被视作轻资产运营模式的典范，可以依托沃尔沃的品牌和吉利的电动化技术，向全球市场扩张。管理层曾喊出2025年交付29万辆的目标。
从经营基本面来看，两大境外平台经营业绩“冰火两重天”。国泰君安国际2025年经营业绩整体向好，全年实现营业收入62.30亿港元，同比增长41%，创下历史新高；税后净利润13.45亿港元，同比大涨287%，年末净资产159.71亿港元，资本缓冲充足，投行业务、资管业务同步扩张，是该集团海外板块核心盈利支柱。从最新业绩来看，海通国际目前仍处在风险出清周期，2025年录得亏损32.68亿港元，年末净资产‑155.32亿港元。
这让它后续的市场反应与渠道策略格外值得关注，因为6元以上的雪糕已经悄悄改变了市场策略。
在现有产能利用率仅72.7%的情况下，新剑传动拟投入25.19亿元新增100万台产能，相当于现有产能的三分之二。
