近日，市场监管总局（国家标准委）批准发布《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》（GB 1589—2026）强制性国家标准，将自2027年7月1日起实施。该标准规定了汽车、挂车及汽车列车的外廓尺寸、轴荷及质量的限值，本次修订重点体现在以下方面：在智能网联技术适配方面，新增雷达、摄像头、V2X天线等感知通信部件外廓尺寸豁免规则，放宽局部凸出尺寸限制，满足车辆盲区监测、自动驾驶环境感知、车路协同与超视距安全通信的使用需求。在新能源商用车轴荷分布合理性方面，将单轴每侧单轮胎的最大允许轴荷限值由7000千克提升至8000千克，有效缓解新能源商用车因电池载荷集中导致的前轴超载问题，为新能源车型的轴荷分布和结构布置提供更大的设计裕度。在节能车型创新方面，新增流线形半挂牵引车、流线形铰接列车术语定义，明确流线形铰接列车长度限值为18.1米，适配低风阻节能车型发展，助力商用车降碳减排。在集装箱运输便利性方面，将运送45英尺集装箱的铰接列车长度限值由17.1米提高至17.3米，同时规范对应半挂车牵引销中心轴线到车辆最后端的最大距离为12.2米，提高集装箱运输车辆主挂匹配、三轴牵引车选型的便利性，响应集装箱总质量提升发展趋势，兼顾多式联运通行效率与使用便利性。
8月10日，英伟达宣布与阿波罗全球管理、贝莱德、黑石、博枫、高盛和KKR达成合作，将建立人工智能计算基础设施融资平台，以调动超5000亿美元第三方资本。英伟达CEO黄仁勋在声明中表示：“我们正汇聚全球领先的长期资本提供者，由他们独立评估AI基础设施项目并提供融资。这些融资平台将帮助客户获得大量稀缺算力并建设AI工厂，为AI时代的各行各业和各个国家提供动力。”
阿华田诞生于1904年的瑞士，122年来，麦芽可可的经典风味穿越了几代人的记忆。在中国，很多人对阿华田的印象停留在那个橙色罐装、需要用热水冲泡的粉剂，甜而浓郁。
目前，这类生态合作还没有形成成熟的分成机制。
此后，陈发树逐步从实业经营转向职业投资，构建了覆盖消费、医药、军工、新能源等多个赛道的投资版图。截至2026年二季度，其个人名字出现在至少5家A股上市公司的前十大股东名单中，除雷电微力与伊利股份外，还持有云南白药约1253万股，对应市值近6亿元；持有森特股份等公司股份，整体持仓规模数十亿元。
本次跟随杰夫一同离职创业的还有三位谷歌资深技术大牛。桑杰是杰夫长期的技术搭档，也是谷歌底层分布式系统的共建者，曾参与谷歌多款基础核心系统研发。奥里奥尔·维尼亚尔斯则是DeepMind研究副总裁，Gemini联合负责人，为AlphaFold重要贡献者，其在大模型、强化学习领域深耕多年。另一位联合创始人郭可（Quoc Le）是Google Brain初代成员，主要研究AutoML、神经架构搜索方向，擅长用AI自动探索算法结构。
8月12日，辉瑞制药公开名为《30斤任务》（Mission 30）的宣传海报，将彭振科减重前后的形象并列呈现：左侧是其身着白色Polo衫的清爽近照，右侧则是西装笔挺的过往留影。对比之下，这位药企高管的肩线收窄、腰围缩减，身形变化肉眼可辨。
通则康威，创业板证券代码301718，发行价格26.88元/股，发行市盈率44.72倍；公司的主营业务是自主型号系列宽带连接终端设备的设计、研发、生产和销售；主要产品包括CPE类产品、便携式产品、工业电子产品、光通信产品等，为国家级专精特新重点“小巨人”企业。
