亚马逊同步释放重磅扩张计划。公司CEO安迪·贾西在当地时间7月30日的财报会议上宣布，全年资本开支预期再度上调至2200亿美元，较2月最初预期提升200亿美元。
经过产业界这几年关于 NPO、CPO 的辩论，从两次 OIF 的讨论来看，产业认知也在进一步清晰。OIF 第一次讨论时，有一部分厂家不支持 NPO，一心要搞 CPO；而最近一次 NPO 立项时，反对的已经寥寥无几。相比 CPO 方案，NPO 的铜线连接有 5 厘米左右，比 CPO 的 5 毫米左右要长一点，但带来了成本接近 40% 的下降，同时还带来另一个好处，即一旦光引擎出问题，不会把整个 AI 芯片一起报废。当然，CPO 和 NPO 并不是谁消灭谁的问题，而是工程、成本、产业链、维护等各个方向上平衡的选择，没有对错。
8月6日消息，据报道，本田汽车已将一项新车型计划的开发工作外包给印度工程服务巨头塔塔技术公司。这是本田首次将整车端到端平台的构建工作委托给印度工程服务企业，旨在进一步削减研发成本。据悉，该平台未来预计将支持多款车型，并可同时兼容传统燃油动力系统，以及混合动力与纯电动等电动化动力系统。
还有多名乘客反馈，受限于车载保温箱和冰袋，他们拿到手的可乐往往只有微弱凉意，达不到冰镇的预期，体验大打折扣。
与全球整体承压形成对比的是，捷豹路虎中国通过“品牌重塑”战略，在高端细分市场守住了单价和利润。根据捷豹路虎官方数据，2026/27财年第一季度，中国市场零售销量环比增长28.5%，继续领跑70万元以上豪华SUV市场。上半年捷豹路虎凭借揽胜、卫士等高端车型的稳定表现，在高价位段市场展现出了更强的韧性。
据警方对“诺斐丽”进行的成本核算，包括物流、代加工、原料采购，平台各项服务支出及引流费用在内，其成本费用大约为110万余元。而其生产数量在36000盒左右，由此可以计算其每盒的成本在三四十元左右。
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2026年6月，汽车商品进出口总额为318.2亿美元，环比增长8.0%，同比增长35.5%。其中进口金额33.9亿美元，环比下降6.1%，同比下降18.7%；出口金额284.3亿美元，环比增长10.0%，同比增长47.2%。 2026年1-6月，全国汽车商品累计进出口总额为1647.4亿美元，同比增长25.5%。其中进口金额192.5亿美元，同比下降11.8%；出口金额1454.9亿美元，同比增长33.0%。
对曹友成这样的个体经营者而言，国际游客的直接收入贡献尚有限，但象征意义不小——它意味着这个曾经依靠劳务输出维持生计的村庄，已经被接入了更广阔的旅游消费网络。
