交出2025年全年亏损10.11亿元的成绩单后，联创电子（002036.SZ）在2026年半年报中并未给出市场期待的“触底反弹”剧本。
在极度内卷的汽车市场，一个震撼的极限测试视频，远比枯燥的数据表格更能吸引眼球。某车企高管曾在社交媒体上坦言，做极限测试“就是想看看，中国车今天的底盘、动力、车身和控制能力，能不能跨过那道曾经只能仰望的门槛”。这种技术自信，本身无可厚非。问题在于，极限测试的难度虽然通常与营销效果成正比，但难度越大，失控风险也越高。近期几起引发广泛争议的案例，恰好印证了这一点。
头部企业中，胜宏科技披露的是产量。公司2025年PCB生产量808.94万平方米，较2024年的895.15万平方米反而有所下降。
“光环只是一时，真正能安身立命的还是手上的技术。”朱俊峰表示，他仍提醒自己不能离开一线。有机会时，他会去看样车拆解、参与现场验证，确认纸面上的维修步骤能否在车上完成。
据了解，2027上海车展将探索性布局多个前沿赛道，推出具身智能展区，打造物理AI、高端芯片等前沿技术落地应用场景，以此丰富智能汽车的产品定义、技术架构和产业格局，着力推动世界汽车工业从“制造”向“智造”的能级跃升。
按照朱江明的说法，据零跑测算，一套核心电动车零部件相较于向多家供应商分别采购，可形成约1000至2000元的成本优势，同时降低合作方的开发风险。
从监管处罚具体内容来看，四位责任人当中，肖明和吴一帅两位均涉及为营业部证券经纪人介绍客户并收受佣金分成；而张朝志和黄春革作为证券经纪人则涉及返佣、向个别客户及利益关系人输送不正当利益等问题。
王蓬博认为，出售股权带来的投资收益属于非经常性损益，能够短期调节利润水平，但不具备可持续性。因为股权处置属于一次性的资产变现行为，并非支付机构的主营业务范畴，只能在当期增厚利润，无法持续形成业绩贡献。
