华龙证券此前分析称，DeepSeek上调API定价，这标志着国产大模型长达一年的低价内卷正式告一段落，行业定价中枢进入修复通道，对算力、应用两端都将产生结构性影响。
国盛证券宁波桑田路——“顶板敢死队”。
后者对应的是杨元庆过去几个季度反复强调的另一个判断：AI算力会从训练逐渐转向推理。上一季度，他判断七八成AI基础设施仍用于训练，长期可能反过来以推理为主；这次，他把现阶段的比例进一步描述为接近“五五开”，并认为最终可能走向“推理80%、训练20%”。
不过值得注意的是，特斯拉在加州的Robotaxi业务仍面临监管定性问题。加州公共事业委员会此前表示，特斯拉在当地持有的是包车承运人许可证，并非自动驾驶汽车运营许可，其服务在法律上被归类为传统的礼宾车包车服务，而非真正的无人驾驶出行服务。加州监管机构将特斯拉的FSD系统定义为SAE2级辅助驾驶，要求车内必须始终有人类驾驶员。这也意味着，至少在加州市场，Cybercab的全面商业落地仍面临监管政策的障碍。
8月7日，SK海力士在韩国交易所披露的一份监管文件中表示，将向普通股股东派发每股375韩元的现金股息，普通股股息率0.02%，总股息金额为2733亿韩元；股息记录日期定在8月31日，股息计划在分配日起一个月内支付。同时，SK海力士表示，正在积极研究额外的股东回报措施，具体方案将于第三季度内敲定并对外公布。
“利率的话，预计会有10个基点的降息，但我们也多次强调，鉴于利率水平已经较低，那么降息真正能起到的刺激作用并不会很大。”朱锋说，即便利率进一步下调，更多是释放货币政策维持适度宽松的信号，难以单独扭转需求偏弱的局面。
巴菲特以投资成熟、可预测、自己深度理解的业务而闻名，马斯克的特斯拉和和SpaceX并不符合其投资逻辑。两人还曾因投资理念不同隔空喊话，2018年马斯克公开质疑巴菲特推崇的 “护城河” 理论，认为技术革新可以轻易打破传统壁垒；巴菲特则回应称，商品类业务确实需要护城河的保护，同时也认可马斯克作为革新者的勇气。2020年，巴菲特曾在采访中表示伯克希尔不会投资特斯拉。值得一提的是，巴菲特却投资了中国电动车企业比亚迪长达约17年（2008年至2025年）。
唯特偶同样表示自己暂未获悉客户在精密结构件连接、 半导体封装等环节中实际使用的锡膏用量，难以精确拆分并披露各环节对应的具体客户名称、销售金额及毛利率。
