2026年以来，险资举牌热情明显减弱。
放在长线规划中看，小红书的目标是把一个新的品类做深，以此获得更大的社区增长，包括人群规模和类别。
进入中期，样车物料成本可能降至车辆量产阶价格的10至25倍，但数量增加到约100至200辆；后期物料成本降至约5至10倍时，数量还可能增加到300至500辆。
“整车厂年降是行业常态，不是周期性现象，而是结构性的。” 付宇飞表示，“在新能源汽车价格战愈演愈烈的背景下，整车厂的成本压力必然向上游传导。凸轮轴作为成熟零部件，技术壁垒相对有限，供应商的议价能力普遍不强。未来毛利率恐怕还有进一步下滑的空间。”
实际上，围绕TY-9591的交易可谓一波三折。
值得注意的是，引望已经开始为阿维塔贡献利润。根据阿维塔科技今年6月30日更新并递交港交所上市申请资料，2025年，阿维塔科技以115亿元战略入股引望公司，持有其10%股权后，已实现正向投资收益，当年分占联营公司利润为1.82亿元。
从行业格局判断，中信证券认为未来AI投入将持续分化：头部机构有能力自建自研平台、沉淀公司级技能资产，解决规模化落地难题；中小机构更多直接接入外部生态做轻量化试点，不会出现全行业无差别的“军备竞赛”。AI投入的价值，短期体现在工时节省，长期则在于搭建承载业务数据与企业技能资产的核心底座。
从2021-2023年连续稳定盈利，到 2024 年由盈转亏、2025 年亏损翻倍，2026 年上半年预计亏损进一步扩大，主营光伏玻璃的凯盛新能正行走在行业过剩周期的悬崖边缘。售价三年断崖下跌、毛利率持续为负、资产负债率节节攀升，叠加大额诉讼仲裁信息披露滞后，这家光伏玻璃企业怎么了？
